A maioria dos motores produzidos pela Chrysler Corporation, como aqueles em sua programação rodeio de veículos, são artistas sólidas e confiáveis. Em o Dodge Intrepid no entanto, algumas versões anteriores do motor de 2,7 litros teve problemas com o acúmulo de lama no cárter que leva ao desgaste prematuro dos componentes internos, como a corrente de distribuição. Quando estas correntes de comando estiverem gastas podem saltar as engrenagens da árvore de cames que irá resultar em alguns sintomas reveladores. Desempenho

Uma corrente de temporização saltou irá resultar nos cilindros que são incapazes de encher adequadamente com a mistura de combustível e ar, reduzindo a energia que são capazes de produzir. Isso faz com que o motor responda mal a aceleração e têm dificuldade em atingir velocidades de estrada.
Mudanças abruptas

Quando uma corrente de distribuição saltos dentes da engrenagem que resulta em uma mudança abrupta de o comando de válvulas. Isso resulta em uma perda repentina de potência e desempenho drasticamente alterada. O motor vai correr muito mal e pode morrer e ser incapaz de ser reiniciado.
Pobre ocioso

A corrente de distribuição salta as engrenagens do eixo de comando, pois tornou-se severamente desgastadas. Uma corrente de temporização gasto tem muita folga na sua ligação ao eixo de manivelas e veio de excêntricos. Esta folga altera o calendário das válvulas de abertura e fechamento e provoca pressões do cilindro fracos e pobres de combustão. Esta é sentida como acidentes durante marcha lenta.
Escapamento

A corrente de distribuição saltou pode causar o timing das válvulas em relação aos motores disparando seqüência para se tornar fora de sincronização. Isso faz com que as válvulas de permanecer parcialmente aberta durante o ciclo de combustão e resulta em backfiring através do carburador.
Pobre compressão

A corrente de distribuição saltou faz com que as válvulas de abertura e fechar de forma inadequada. Isto resulta nos cilindros não se enchendo com a quantidade adequada da mistura de combustível e ar e reduz a compressão global da mistura de combustível e ar. Isto irá aparecer como baixas pressões do cilindro quando são testados com um medidor de compressão.