Todos os automóveis compartilhar alguns projetos comuns de componentes, e, como resultado, apresenta muitos dos mesmos sintomas quando estes componentes não funcionar corretamente. O 1999 Honda Accord Coupe EX não é excepção e apresenta os sinais clássicos de superaquecimento quando surgem problemas com o sistema de refrigeração. Entender esses sintomas de superaquecimento e agir rapidamente para resolvê-los reduz as chances de causar sérios danos ao motor. Mediadores Luzes

temperatura do motor é monitorado por qualquer medidores de temperatura de refrigeração ou luzes de advertência localizados no painel. Calibres Refrigerante se mover em relação à temperatura de funcionamento actual do motor e são marcados com diferentes regiões que indicam os intervalos de temperatura seguras e inseguras. Quando o medidor de temperatura passa pela faixa de segurança e para a faixa inseguro, que normalmente é marcada em vermelho, o motor está ou em perigo de superaquecimento ou já superaquecido.

Luzes de advertência são ativadas por um sensor de temperatura e ligar quando a temperatura do líquido de arrefecimento no motor passa de um nível predeterminado. Quando a luz de aviso de refrigerante ilumina, isso indica que o motor está superaquecido, e você deve desligá-lo imediatamente.
Vapor

Quando o refrigerante em um radiador de automóvel torna-se aquecido pelo motor, que cria uma pressão que o calor faz com que o fluido de arrefecimento do motor para se expandir. Radiadores de automóveis têm limites radiador pressão ativadas que estão definidos para abrir uma válvula de alívio, se a pressão for superior a pressão nominal da tampa. Quando um sobreaquecimento do motor, o calor excessivo cria uma pressão muito elevada de refrigeração no radiador fazendo com que a válvula de descarga para abrir a tampa do radiador, o que permite então que o excesso de pressão para escapar do sistema de arrefecimento. Esta pressão escapando é percebido como vapor saindo de debaixo do capô e é um sinal claro de que ocorreu superaquecimento.
Detonação, pré-ignição

motores de automóveis são projetados para operar dentro de uma determinada faixa de temperatura. Quando esta gama de temperaturas é excedido, a eficiência das gotas do motor, e o ciclo de ignição pode tornar-se irregular. Altas temperaturas do cilindro causado por superaquecimento causar a mistura ar-combustível para inflamar prematuramente, resultando em um ciclo de ignição mal cronometrado, chamada detonação ou pré-ignição, e notei como ping e batendo ruídos provenientes do motor enquanto ele está sendo executado. Se o motor continua a funcionar, enquanto experimenta detonação, sérios danos ao motor pode resultar.