Num motor diesel, por sopro é definido como a mistura de combustível /ar comprimido na câmara de combustão de escape através do pistão e entrando no cárter. Soprar, não é boa desde que rouba potência do motor e acumula-se a pressão do gás no cárter. Há razões para golpe por e por entendê-las, você pode fazer os ajustes necessários. Golpe normal por

Todos os motores a diesel têm algum grau de golpe por. Isto é devido a engenharia. Quando o metal se aquece, ele se expande. Metais expandir a taxas diferentes. Quando aquecido, o alumínio se expande mais rapidamente do que o aço. Os engenheiros têm de compensar as diferenças de expansão de temperatura. Eles fazem isso através da concepção de que o pistão de alumínio ligeiramente em tamanho do cilindro de aço. Se eles projetaram o pistão para um ajuste confortável quando o motor está frio, o pistão iria aproveitar dentro do cilindro quando se aquece devido à expansão térmica. Um pistão subdimensionado leva para explodir até quando o motor está frio. À medida que o motor aquece, o pistão se expande, e soprar por desaparecer sob a operação normal. Este é considerado típico golpe motor frio por, e é inevitável.
Desgastado paredes do cilindro

Como o motor diesel fica mais velho, as paredes do cilindro se desgastam por pistão constante e anéis de pistão raspando. Com o tempo, o diâmetro do cilindro se torna maior por esta raspagem constante. O efeito final é que "despejos" ou um espaço é criado entre o pistão eo cilindro. A diferença entre o pistão ea parede do cilindro torna-se significativo e, como resultado, gases comprimidos são livres para ir ao redor do pistão
Desgastado Pistons

. pistões desgastados por causa golpe. Assim como as paredes do cilindro se desgastam eo furo se torna maior, o pistão torna-se desgastado e torna-se um pouco menor. Tenha em mente que o alumínio é um metal macio, ea acumulação grão na câmara de combustão esculpe ranhuras no pistão. Esses sulcos são um lugar ideal para a mistura combustível /ar comprimido para escapar para o cárter.
Gastas Anéis

Pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Helsinki correu extensos estudos de anéis de pistão e concluiu que anéis usados ​​são uma fonte de golpe por. O que acontece é a raspagem constante de anéis e para trás no cilindro, eventualmente, usa-los para baixo, e as suas capacidades de vedação falhar. Soprar pelo que acontece na frente do ringue, mas os gases também "sneak" em torno da parte traseira do anel quando as paredes laterais se desgastam.