Por causa da prevalência de freios a disco, poder-impulsionado sistemas de travagem agora vêm padrão em quase todos os novos automóveis e veículos usados ​​recente-modelo. Freios a disco não são auto-energizante como freios a tambor, para que eles exigem um servo-freio de energia para manter o esforço pedal razoável para todos os motoristas. Mas, como qualquer dispositivo feito pelo homem, boosters de freio de energia pode ir mal. Impulsionador falha

O principal sintoma de potência de travagem falha Booster é um pedal alto, mais difícil que requer maior do que a pressão normal de pedal para parar o carro, de acordo com o site desempenho auto SouthernRods.com. Você também pode perceber que é preciso uma distância muito maior do que o normal para parar o seu acar Os altos, pedal duro e mais distância de paragem significa que você não está recebendo o aumento de poder.
Proper Function


Um sistema de freio de poder funcionar correctamente deve fornecer energia auxiliar na primeira aplicação dos freios de cada vez, com uma viagem normal pedal, pedal de pressão e distância de parada, de acordo com SouthernRods.com. No entanto, se o seu pedal de freio está baixo, esponjoso, requer bombeamento ou não sob pressão constante, o servo-freio, provavelmente, não é a culpa. Estas são indicações de outros sérios problemas em seu sistema de travagem que requerem atenção imediata.

Testes de reforço

maioria dos sistemas de freio de poder em autos são à base de vácuo, usando a diferença entre a admissão do motor de vácuo e à pressão atmosférica como fonte de energia, de acordo com SouthernRods.com. Para testar o seu servo-freio, bombear os freios várias vezes com o motor desligado para esgotar vácuo armazenado. Ligue o motor, enquanto pressiona levemente o pedal de freio. Você deve sentir o pedal cair um pouco e, em seguida, tornar-se firme, mas não duro. Se você não sente nada no pedal quando o motor começa, seu servo-freio não está funcionando.
Outro teste

problemas de reforço pode indicar falha da própria unidade ou reforço problemas no sistema de vácuo que alimenta o reforço. Um problema no sistema de vácuo pode deixá-lo com boost apenas parcial, de acordo com SouthernRods.com. Para testar a problemas de vácuo, ligue o motor e executá-lo a velocidade média, em seguida, desligue a ignição e tirar o pé no acelerador. Espere cerca de um minuto e meio e, em seguida, aplicar os freios. Você deve sentir o impulso de vácuo em pelo menos duas aplicações do travão. Se você não fizer isso, você pode ter um vazamento sistema de vácuo ou ruim válvula de retenção de vácuo.