Saab lançou sua primeira geração ( 1997 a 2002) 9-5 para o público de condução em 1997. Em 1999 , os engenheiros da Saab percebeu que os quatro cilindros 9-5 modelos exibiam uma alta taxa de falha do motor. Em dezembro de 1999 , a Saab divulgou um boletim de serviço técnico (n º 210-1991 ) para seus concessionários. Fome Oil

engenheiros Saab e técnicos de serviço tinha observado uma tendência de fome petróleo no 9-5. Pistons sustentado danificado quando o motor estava carente de lubrificação. A cabeça do pistão iria quebrar, e as bielas iria penetrar a parede do motor, destruindo assim o motor.
Eixo Problemas BUtilizando

falha da bucha do eixo traseiro equilíbrio contribuíram também para falhas de pistão . As buchas do eixo traseiro de equilíbrio que se desgastam e causar má circulação do óleo. Este desgaste iria reduzir a pressão produzida pelo bocal de injecção de óleo na cabeça do pistão , que por sua vez iria reduzir a lubrificação entre a cabeça do êmbolo e a parede do cilindro , fazendo com folgas excessivas entre o eixo de equilíbrio e as buchas de bloco do motor .


óleo problemas bomba

engenheiros da Saab identificou o problema como o óleo quebrando em pequenas partículas de carbono suave, que acabam no filtro da bomba de óleo , quando iriam acumular e restringir o fluxo de óleo para o resto do motor . O remédio para esse acúmulo envolve a remoção e limpeza do filtro da bomba de óleo ou trocar o filtro.