O 1987 Dodge Ram 50 usa uma carburador de quatro ou dois barril. O carburador mistura de ar e combustível em níveis apropriados, antes de injectar a mistura para dentro do motor. Se o seu veículo usa o carburador estoque ou um um aftermarket, os problemas que surgem são os mesmos. Solucionar esses problemas requer algum monitoramento básico do desempenho do seu veículo, identificando quais as questões que existem e que eles significam. Um diagnóstico comum de um problema de carburador é realmente o combustível sujo. Problemas que continuam além encher o tanque de combustível precisam de mais diagnóstico. Instruções
1
Comece o seu veículo. Se o motor não arranca ou virar, você tem uma linha de combustível bloqueado. Verifique o sistema de fornecimento de linha de combustível. Se o motor arrancar, mas morre de imediato ou após alguns segundos, o motor de arranque pode não ser fechar ou está configurado incorretamente. Outros sinais de que o motor de arranque podem ser definidos errado incluir o veículo morrendo em marcha lenta ou alta rotação e depois morrer. Se, após o início, ele acelera alta e permanece elevada no parque ou neutro, a marcha lenta está muito alto.
2
Execute o veículo por 15 a 20 minutos. Após executá-lo por alguns minutos, se o RPM permanece elevada e há uma grande quantidade de fumaça preta ou o motor morre, o diafragma pull-off ou a válvula de alimentação poderá ser danificado. Você também pode ter um sério vazamento de vácuo nas linhas ou carburador.
3
Gire o veículo desligado e reiniciá-lo. Se não for possível reiniciar o veículo depois de ter aquecido, o motor de arranque pode ficar fechado quando o motor estiver quente. Se ele morre depois de alguns segundos, a válvula de alimentação ou sistema de ventilação está inoperante.
4
conduzir o veículo após o motor ter aquecido. Hesitações ou tropeço com acelerador luz indica um vazamento de vácuo, bomba de acelerador ruim, danificado solenóide ocioso, uma entrada de ar aquecido preso ou uma válvula EGR preso. Fumaça preta ou funcionamento irregular indica uma válvula de potência desenvolvida. Hesitação ou morrendo nos pontos acelerador pesados ​​para uma bomba de acelerador ruim, preso hastes de medição ou uma válvula de poder, ou a válvula de ar secundário está configurado errado. Se o caminhão está parado bem, mas morre quando parar, você tem um posicionador acelerador ruim ou float defeito.
5
Ligue o veículo e deixe-o esfriar. Uma vez que o motor ter arrefecido, iniciar e conduzir imediatamente o veículo. Tenda do motor, ao contratar a transmissão, indica o estrangulamento pull-off ou fast idle é muito baixo, ou há um potencial vazamento de vácuo. Tropeçando ou hesitação, durante a condução, aponta para uma fuga de vácuo ou mal definido de estrangulamento. Pode significar também os tubos de vácuo são ligados de forma incorreta. Hesitação ou de avaria, depois de o veículo ter sido conduzido por um curto período de tempo, indica um defeito assistência elétrica, bomba de acelerador ou condensador de ignição. Escapamento de um motor frio implica um sistema conectado de crossover calor ou um calor defeituoso mortalha duto ou fornecimento de vácuo manifold.