A junta da cabeça é um selo de metal ao redor de cada um dos cilindros do motor. O motor Ford Powerstoke 6.0 tem quatro válvulas por cilindro, e no total de oito cilindros. Quando estes componentes começam a falhar, os sintomas podem variar amplamente de fugas de refrigerante para problemas com a combustão do combustível. Juntas de cabeçote requerem atenção imediata para evitar problemas mais graves no motor. Vazamento de compressão e refrigerante

A junta do cabeçote vazando compressão e refrigerante está no seu caminho para o fracasso. Em um motor Powerstroke, isso pode resultar de superaquecimento devido às condições de reboque ou operacionais excessivas que causam o motor a trabalhar fora dos parâmetros normais. De acordo com a reparação automotiva website AA1 Car, juntas de cabeçote pode ser literalmente esmagado pela expansão do calor do motor de cilindros, bloco e cabeça. As lágrimas de expansão através da armadura protege a junta da cabeça, o que leva à degradação do próprio e os sintomas de fugas junta, ainda falha superaquecimento e eventual.
Motor misfires

A junta da cabeça não pode fazer com que o motor Powerstroke a falhar devido à baixa compressão no interior da câmara de combustão do motor. Uma falha de ignição do motor é a explosão do combustível antes que ele tenha a oportunidade de alcançar as velas de ignição. A explosão do combustível dentro do motor pode ser particularmente prejudicial para os pistões, o que pode contactar outros componentes do motor e danificá-los. Falhas de ignição do motor também pode sujar as velas de ignição e pode levar à completa substituição do motor
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Sem-Start Condition

A junta do cabeçote queimado pode tornar o Powerstroke motor 6.0 capaz de começar. Neste caso, a junta da cabeça pode ter falhado por completo, causando a falha de outros componentes do motor, tais como pistões, cilindros e cabeça. Isto é uma falha catastrófica do motor, que podem exigir a substituição de todo o motor, dependendo da extensão do dano. Um veículo que está passando por uma condição não-start, onde a junta do cabeçote é a culpa não vai responder a saltar-partida.