O 5,7-litros V-8 é um motor que tenha residido em caminhões Chevrolet em várias formas desde 1967. O modelo básico produz 145-165 cavalos de potência. De 1990 a 1998, os modelos C e K 1500 tornou-se caminhões mais vendidos da Chevrolet de todos os tempos. O projeto básico do motor ainda é usado por Chevy hoje. Em 1990, o motor foi equipado com um sistema de injeção de corpo de borboleta e uma ignição eletrônica simples que faz o diagnóstico e reparação de problemas de partida simples. Coisas que você precisa
Multímetro
ESTROBOSCÓPICA
chave de velas
Compression
medidor de combustível medidor de pressão
inline faísca testador
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1
Teste de tensão na bateria. A tensão da bateria deve estar entre 12 e 13,5 volts. Enquanto mantém o multímetro aos terminais, têm uma tentativa assistente para pôr em marcha o motor. Isto irá testar a bateria em carga de partida. A tensão não deve cair abaixo de 9 volts. Se isso acontecer, a bateria precisa ser carregada ou substituída. Mesmo se a bateria ainda transforma o veículo mais, a tensão abaixo deste valor não irá ativar o módulo de controle eletrônico ou os injetores de combustível.
2
Remova o motor de arranque e tê-lo testado por uma loja local de autopeças se a bateria tem uma carga completa - eo motor de arranque simplesmente clica eo motor não virar. O pessoal da loja será capaz de dizer se o motor de arranque é ruim ou não, e precisa ser substituído.
3
Verifique se há combustível. Assegure-se que o indicador de combustível está a funcionar, e existe combustível no tanque. Teste de pressão de combustível. Com a chave eo AC tanto na posição de desligado, coloque o medidor de pressão de combustível para a montagem na linha de combustível. Tente iniciar o caminhão e levar a leitura do medidor. Deve ser entre 9 e 13 libras por polegada quadrada. Se não estiver, verifique o filtro de combustível e garantir que ele não está entupido. Verifique também o poder da bomba de combustível, e garantir que o relé da bomba de combustível está funcionando. Se esses passos não funcionarem, a bomba de combustível terá de ser substituído, ou o regulador da bomba de combustível é ruim.
4
Verifique se há faísca. Retire o No. 1 faísca plug fio e instalar um testador faísca linha entre o fio do plugue e da tomada. Tenha uma tentativa assistente para acionar o motor, ou usar um botão de arranque remoto, e assistir a faísca. Deve haver uma faísca branca quente na janela do testador de faísca. A causa mais comum para nenhuma faísca em um 1990 Chevy motor de 5,7 litros é um módulo de controle ruim. Remova o módulo de controle, e tê-lo testado por sua loja de autopeças local. Se os testes do módulo de poço, remover a bobina a partir do topo da tampa do distribuidor, para que seja também testada. Verifique todas distribuidor e bobina de motivos, como um terreno ruim também pode causar nenhuma faísca.
5
Verifique o timing. Enquanto a tampa do distribuidor é removido, tem um assistente manivela do motor, e assegurar que o rotor do distribuidor está girando. Se não é, o eixo de engrenagem do distribuidor ou é danificada, e o distribuidor precisa de ser substituído. Instale a tampa do distribuidor, e com uma luz de cronometragem indutivo, testar o timing. Com a pinça indutiva em todo o No. 1 cabo da vela de ignição, aponte a luz de cronometragem no separador tempo um pouco acima do balanceador harmônico. A luz de cronometragem deve iluminar as marcas de sincronismo quando ele pisca. Se isso não acontecer, consulte o manual de serviço ou o adesivo de emissões sob o capô de seu caminhão para determinar as especificações de tempo e ajuste. O tempo é diferente nesses caminhões projetados para atender as normas de emissões da Califórnia.
6
Verificar compressão. Se seu motor de 5,7 litros ainda não vai começar, use uma chave de velas para puxar o No. 1 da vela de ignição e instalar o adaptador testador de compressão. Acione o motor por cerca de cinco segundos e, em seguida, verificar a leitura do medidor. Ele deve estar compreendida entre 90 e 110 psi. Usando o mesmo procedimento, verificar todos os outros cilindros, bem como, reinstalar cada tampão antes de testar o próximo cilindro. Escreva todos os resultados abaixo. As leituras do cilindro deve cair tudo dentro das especificações, e não deve variar em mais de 5 por cento. Se eles fizerem isso, há problemas internos do motor. Consulte um profissional para diagnóstico e opções de reparação.