distribuidores eletrônicos substituídos distribuidores ponto em automóveis em todo o 1970. Desde então, tem havido grandes melhorias, embora distribuidores contêm essencialmente os mesmos componentes e operar com os mesmos princípios. Alguns veículos mais novos têm distribuidor-less sistemas de ignição, confiando inteiramente em sistemas de computador sofisticados para o sincronismo e distribuição de faísca. Com um manual de veículo para especificações específicas, e algumas ferramentas simples, o diagnóstico de uma condição nenhuma faísca segue alguns passos simples. Coisas que você precisa
Veículos manual de reparo
Básico mão ferramentas
Multímetro
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1
retire a tampa do distribuidor, e tem um assistente de manivela o motor. Certifique-se de que o rotor distribuidor está girando. Se não é, o eixo do distribuidor é danificada ou a correia dentada ou corrente é quebrada. Retire o distribuidor e verifique o eixo em primeiro lugar. Em seguida, verifique os outros componentes de tempo.
2
Remova o módulo de controle eletrônico, e verificá-lo usando o manual do proprietário, ou levá-la a uma loja local de autopeças, que oferece testes de componente elétrico livre. Se o módulo de controle testa ruim, substituí-lo.
3
Verifique a bobina de ignição. É raro que a bobina de ignição falhar, então siga os procedimentos de teste no manual cuidadosamente ou ter o componente testado por um local lojas de autopeças. Bobinas de teste nem sempre é preciso que os testes preliminares são estáticos, não dinâmicos. Se houver qualquer dúvida, substitua a bobina.
4
Confira a pick up bobina. Muitos distribuidores usar uma pick up magnético da bobina, e ocasionalmente falhar devido a uma conexão interrompida ou uma sacudida que faz com que o ímã perde seu magnetismo. Siga os passos do manual e verificar a resistência no pick up bobina. Se a resistência estiver fora das especificações, substitua a pick up bobina.
5
Em veículos mais antigos verificar o resistor de lastro. Se a bobina de ignição é do tipo que usa uma resistência externa, tais como veículos de esquiva mais velhos, verificar a tensão no lado quente da bobina. Ele só deve ser cerca de 9 volts quando o motor é ligado de novo. Se for maior, a bobina pode não disparar, ea tensão extra pode fazer com que a bobina a falhar. Substitua o resistor ea bobina se a leitura da tensão é alta.