No final de 2002 , a Toyota começou a enfrentar problemas de freio do rotor em muitos de seus maiores 2.001 veículos - incluindo a tundra , o Highlander , a Toyota Sequoia e minivans - uma vez que um projeto pinça estava causando deformação prematuro rotores. O problema

Devido a um projeto imprecisa do paquímetro, pastilhas de freio colocaria pressão incorretamente na superfície do rotor do freio. Um novo veículo iria começar a sofrer sérias vibrações que o condutor aplicado o freio de alta velocidade. O tremor veio de rotores tornando-se deformado e as flutuações agitação através da montagem do veículo.
Primeiro Reputação danos

Até que ocorreu o veículo problema rotor de 2001 , a Toyota geralmente mantido uma forte reputação de veículos de qualidade . No entanto , o problema rotor representado uma mancha nesse registro. O recall voluntário veio tarde , acrescentando apenas que o dano reputação como concessionários hesitou em realizar o trabalho necessário.
O Repair

Toyota iniciou um recall voluntário em TSB br004 -002 para trocar os 191 milímetros , com pinças maiores 231 milímetros pinças . Alguns comerciantes estavam hesitantes em primeiro lugar, não querendo absorver quaisquer custos em suas próprias operações. No entanto, depois de um aviso prévio de toda a empresa , a substituição calibre tornou-se um procedimento padrão para carros warrantied .