O GMC Jimmy Sierra foi um SUV construído 1969-2005. Foi baseado na plataforma do caminhão médio da GM, a Silverado /Sierra. Ele veio equipado com tração nas quatro rodas, que permitiu ao motorista para alternar entre tracção às rodas traseiras e all-wheel drive. Isso permitiu que o SUV para conduzir igualmente bem na estrada e fora da estrada. No entanto, isto implica a utilização de processos complexos de transferência (essencialmente uma segunda transmissão), vários transaxles e dois alternadores. Com o tempo e com o uso de disco uma série de questões podem surgir a partir de eixos empenados para engrenagens quebrados. Instruções
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olhar abaixo do centro da GMC Jimmy Sierra, de preferência sob o SUV em sua volta. A transmissão será localizado logo abaixo da alavanca e imediatamente ligado à parte traseira do motor. A caixa de transmissão estará perto do centro do SUV e está ligada por eixos de transmissão e os diferenciais da parte dianteira e traseira. Procure por sinais de danos ou vazamento de fluido. Se algum componente estiver rachado, então o Jimmy não é seguro dirigir e precisa ser plana camas. Se os componentes estão vazando, então eles só precisam de novas juntas.
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Inicie o GMC Jimmy e deixá-lo inativo em primeiro lugar. Deslocar o caso de transferência de 2H (que significa duas rodas traseiras altas engrenagens), para 4H (que significa quatro rodas em alta alavancagem). Sinta por qualquer resistência por parte do shifter em sua mão, deve ser ligeira. Se a engrenagem não irá mover-se de todo, em seguida, a caixa de transferência podem ser apreendidos-se e tem de ser substituído. Se o trem se move no lugar, mas não vai se envolver, então os dentes poderiam ter sido derrubado o equipamento, necessitando de uma reconstrução. Mudança em 4D (significado 4 rodas com baixa alavancagem) e, novamente, sentir a resistência indevida. Além disso, para ouvir qualquer retificação que poderia indicar danos.
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mudar de volta para 2H e, em seguida, colocar a transmissão em unidade ou primeira marcha, se é um manual. Mais uma vez, ouvir para moer e caiu por qualquer resistência que poderia indicar que as engrenagens não estavam devidamente articulada. Se é um manual, em seguida, pagar a atenção para a resistência da embreagem, ele não deve ser muito duro nem muito mole.
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Dirija o SUV em frente na 2H e prestar atenção ao poder. Se você está tendo para acelerar o motor alto no redband RPM apenas para empurrar para a frente, em seguida, a transmissão não está transmitindo o torque de forma eficiente. No entanto, isto poderia ser um problema com o diferencial traseiro bem. Mudar para 4H e assistir as RPMs novamente. Se você ainda está indo para o redband apenas para ir a alguns quilômetros por hora, então a transmissão é a culpa ou ambos os diferenciais estão começando a aproveitar. Se o Jimmy se move melhor em 4H, em seguida, apenas o diferencial traseiro é a culpa, e não a transmissão.