Um sistema de ignição utiliza vários capacitores, sensores e bobinas para enviar energia elétrica a partir da fonte - alternador ou a bateria - a vela de ignição. A bobina de captação, também conhecido como o estator, proporciona uma menor tensão de ligar /desligar do sinal para o módulo de ignição, o qual interpreta a frequência do sinal como um indicador de rpm. Bobinas de captação geralmente não são caros para substituir, mas um mau ainda pode vertente-lo no meio do nada. Coisas que você precisa
multímetro digital
Ferramentas manuais básicos
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Localize a fiação do seu distribuidor e desligue-o. Diferentes fabricantes utilizam sistemas diferentes, mas, em geral, a fonte (para dentro) da bobina de fios são de cor sólida e fios do lado de fora da bobina de captação são multicoloridas. Por exemplo, o fio da bobina primária pode ser vermelho e branco, enquanto as bobinas de fios de recolhimento pode ser branco /marrom e branco /verde.
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Defina o seu multímetro para as Ohms 2000 alcance, muitas vezes abreviado como "2K", seguido pelo símbolo grego Omega. Furar a extremidade das sondas para os terminais dos fios multi-coloridas (no lado do motor) e controlar a resistência. Especificações do fabricante variam, mas sua leitura deve entrar em algum lugar entre 270 e 350 Ohms, qualquer coisa fora desta faixa indica uma bobina de captador ruim, como faz uma leitura de "infinito"
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. Repita este procedimento com os fios sólidos para verificar a bobina fonte, é a resistência deve ler cerca de 200 ohms superior à bobina de pickup, ou 450-570 ohms. Mais uma vez, tolerâncias fabricante variam, mas se o seu medidor lê 150 ou 15000 ohms, então você pode ter certeza de que há algo errado com a bobina fonte.