Um conversor entupido ou parado-up irá afetar o desempenho do motor do veículo. Parcialmente obstruído irá reduzir o poder porque o sistema de escape não está sendo permitido a respirar corretamente. Um conversor completamente entupido vai impedir o motor de funcionar. Pode começar-se, mas uma vez que a pressão traseira do escape se acumula entre o distribuidor e do acelerador, que vai sufocar a si mesmo. Qualquer solução rápida para permitir que o veículo circule deve ser considerada uma solução temporária para um problema maior. Soluções temporárias

A solução temporária mais rápida é a remoção do sensor de oxigênio frente. Isto vai criar uma fuga de gases de escape antes de a pressão acumula-se para trás contra o conversor entupidos. Um vazamento de escape é alto e todo mundo vai saber que você tem um problema com seu carro o segundo que você iniciá-lo. Vai ser mais alto em aceleração. O Windows em seu veículo deve ser rolada para baixo para evitar o monóxido de carbono e outros poluentes nocivos contaminem o ar dentro da cabine de passageiros. Esta correção só deve ser feito para tirar o carro do ponto A ao ponto B -. Ponto B sendo a estação de reparo para substituir o catalisador

Para evitar uma fuga de escape ocorra, outra alternativa é a remoção o conversor, Oco-lo se capaz de fazê-lo, e, em seguida, substituí-lo. Outra seria a aplicação de um pedaço de cabo flexível ou tubo reto no lugar do catalisador. Esta é uma prática altamente ilegal que quase todas as instalações de reparação respeitável irá se recusar a executar por causa da responsabilidade. E mais uma vez, este tipo de reparação rápida deve ser considerada apenas temporário para obter o veículo de onde é a estação de reparo.
Veículos do computador e Emissões

de hoje são projetados para funcionar com conversores catalíticos e ignorando-os, ainda que temporariamente, irá afetar o desempenho do motor e pode causar mais danos a outros componentes. Os sensores de oxigênio são definidos no lugar a montante ea jusante no sistema de escape para monitorar a proporção de combustível-ar do regulador de pressão e também para monitorar a eficiência do catalisador. Quando o sensor de oxigênio não pode realizar a sua finalidade, ele irá acionar a luz do motor da verificação para iluminar. Além disso, o calor intenso a partir de um conversor obstruído pode facilmente danificar o sensor a montante. Quando o sensor de montante não pode se comunicar seus dados para o módulo de controle do motor, o computador é incapaz de fazer os ajustes necessários para a relação combustível-ar perfeito para diminuir as emissões. Combustível não queimado pode ignorar o acelerador em um (muito gás), caso o combustível rico ou muito ar pode causar um caso magra combustível, onde o motor pode fazer barulho, fanfarrão e até travar.

Uma correção temporária ou rápido para um conversor entupido deve ser corrigida o mais cedo possível para evitar danos a outros componentes e respeitar as leis do governo de que o mandato catalisadores nos veículos que vieram com eles originalmente.

conversores catalíticos não necessariamente entupir devido à idade ou falha por conta própria. Um motor de baixo desempenho, combustível com chumbo ou uma falha no sensor de oxigênio pode contribuir para o declínio e desaparecimento do conversor catalítico. Substituindo o conversor pode ajudar a respirar escape para o momento, mas se o veículo não for devidamente diagnosticada, a longevidade do novo conversor será comprometida.
Direct-Fit Versus Universal


Existem dois tipos comuns de conversores de substituição e ambos têm suas vantagens e desvantagens. Conversores direta-fit são projetados para caber o veículo como o conversor original fez. Esta aplicação vai vir com o necessário flanges, extensões de tubulação e quaisquer outros recursos para permitir que você remover o antigo conversor e substituí-lo por um da mesma forma. Direct-fit são mais caros, mas você vai economizar tempo de instalação ou poupar dinheiro em trabalho de parto, porque um profissional não precisa instalá-lo.

Universal conversores são muito mais baratos, mas são muitas vezes nada mais do que apenas o próprio conversor. Em outras palavras, não virão com flanges, as extensões de tubo ou quaisquer características necessárias para remover o conversor de idade e instalar o universal no seu lugar. Universal simplesmente poupar dinheiro no preço do conversor, mas você vai, sem dúvida, tem que investir mais tempo ou mais dinheiro para fazer o conversor se adequam ao seu sistema de escape. Em alguns casos, as extensões de tubo ou de soldadura Tendo feitas por lojas silenciador irá ser necessária. No geral, considerar o benefício do conversor direto-fit para salvar-se a tempo e aborrecimento de tentar instalar o universal.