Substituir um CV (velocidade constante) conjunto (também conhecido como um semi-eixo) em uma Chevy S10 não é um reparo recomendado para os inexperientes pretensos mecânico. Isso não quer dizer que alguém com capacidade técnica não conseguia descobrir como realizar a substituição de um eixo CV em sua garagem, mas trabalhar fora da terra das tomadas de piso, sem pneumática (a menos que você tenha um compressor de ar) não é a forma como muitos iria sobre a luta contra este projeto. Se isso é algo que você está pensando em tentar, pela primeira vez com ferramentas manuais em sua calçada, melhores desejos para você. Coisas que você precisa outro carro elevador
Óculos de segurança
compressor de ar com a arma
tomada de ar mangueira
1,2 cm acionamento pneumático 1,2 cm unidade definida
Air catraca
Diques
Martelo
3/8-inch hex cabeça 3/8-inch unidade adaptador macho
Pry set bar (pequenas e grandes)
Box final /fim combinação da mão jogo da chave aberta
36 mm 1,2 cm unidade tomada
drenagem balde
Bungee cabo
C braçadeira
Torquímetro
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Como substituir um CV Joint em uma S10
1
Coloque os óculos de segurança. Com a S10 em um elevador elevado para cerca de nível da cintura, retire as porcas e os pneus utilizando a pistola pneumática e um soquete.
2
Remova os parafusos da pinça com a catraca do ar e um 3/8- polegada adaptador macho hexagonal. Erguer a pinça com uma pequena barra de alavanca e suporte para o quadro fora do caminho usando uma corda elástica. As almofadas permanecerão intactos com o paquímetro.
3
Manipular os pinos de chaveta na parte superior e juntas esféricas inferiores e erguê-los para fora com um par de diques. Retire a bola porcas castelo conjuntos superior e inferior com uma chave mão. Quebrá-las gratuitamente com o lado extremidade da caixa e, em seguida, virar à extremidade aberta para acelerar as coisas.
4
Remova a porca de rolamento de cubo usando a pistola pneumática e uma tomada de 36 milímetros. Remova a arruela.
5
Toque no eixo do eixo CV com o martelo até que ele começa a se mover.
6
separado da conexão da junta das rótulas usando o martelo para bater alternadamente sobre o controle de armas superiores e inferiores até que ele se liberta. A junta vai cair algum quando se separa, mas o fim tirante e CV eixo articulação ainda deve mantê-lo no lugar.
7
Coloque o balde de drenagem sob o transaxle, onde o CV conjunta entra nele.
8
Recrutar um técnico ou um amigo para manipular a junta para a parte traseira da S10. Manipular o eixo da junta homocinética para fora do centro da junta. Coloque uma grande barra de alavanca na base dentro da junta homocinética e erguê-la para fora da transmissão. (Em alguns modelos mais antigos, o eixo do CV pode ter um flange e seis conexão de parafuso para a transmissão. Nesse caso, remova os parafusos e, em seguida, erguê-lo.) Um pouco de fluido drible da conexão do transaxle e espero que no balde de drenagem.
9
Instale o novo conjunto CV até ouvir um clique na transmissão. Certifique-se que a base é flush. Manipular a junta e hub para caber sobre o eixo da junta homocinética certificando-se de alinhar as estrias.
10
Ter seu tech /amigo manipular a junta de volta para a parte superior e juntas esféricas inferiores e substituir o porcas castelo suficiente para manter a junta. Aperte as porcas castelo e substituir os pinos de chaveta.
11
Substitua a arruela e porca de rolamento de cubo com a arma. Aperte até ela chegar ao fundo. Gire o conjunto CV com as mãos para ter certeza que está girando corretamente.
12
substituir a pinça sobre o rotor. Você pode precisar do grampo C para pressionar a pinça de pistão para dentro apenas o suficiente para superar o rotor. Se for esse o caso, você pode ter que remover os blocos para fazê-lo.
13
Substitua os parafusos da pinça usando a catraca e adaptador.
14
Substitua a roda e lug nuts e torque das porcas para 100 libras-pés com a chave de torque.
15
Remover o balde de drenagem e reduzir o S10.