O Dodge Caravan foi uma unidade minivan da roda dianteira desde a sua criação. Veículos de tracção dianteira tudo empregar velocidade (CV) eixos de transmissão constantes que a ponte de conexão de transmissão para as rodas dianteiras. Os rolamentos interiores e exteriores do eixo de articulação CV são embalados com massa lubrificante e cobertos com botas de borracha para proteger os rolamentos de contaminantes - tais como restos de estrada e sujidade. Sendo feito de borracha, as botas, muitas vezes falham após o tempo devido à exposição. Isto permite que os contaminantes de comprometer os rolamentos. Removendo o CV Eixo

A substituição do eixo CV é muito mais fácil com o veículo levantado num elevador de suspensão. Com a carrinha em ponto morto e o volante desbloqueado, a remoção do pneu dianteiro e, em seguida, a montagem pinça irá ser necessária. Remova o conjunto pinça inteira com almofadas intactas para salvar a passo. Certifique-se de apoiar a montagem paquímetro para a mola de modo que não estão sujeitos a danos à mangueira do freio de borracha.

A desconexão do menor rótula e externa final tirante também será necessária para permitir a livre circulação de a junta de direção. Para Caravans que utilizam sensores de velocidade, remova o chicote de fios da conexão junta também.

Retire a cavilha e porca castelo cabeças do eixo CV. Em seguida, remova a arruela ea porca hub. Isso vai exigir uma grande tomada e bar disjuntor ou uma pistola pneumática. Para separar o eixo eixo CV da junta de direção, linha do hub porca de volta no eixo por isso é expor alguns fios no topo. Toque na porca com um grande martelo de borracha até que as estrias do eixo separado da junta adjacente.

Neste ponto, é aconselhável colocar um balde de drenagem embaixo do lado transaxle da ligação conjunta CV para pegar escorrendo fluido transaxle que irá vazar uma vez que a conexão do eixo de transmissão é separada.

Porque o fim tirante e conexões conjuntas de bola foram separadas, você vai ser capaz de manipular a junta do eixo eixo CV . Isso exige determinação e ter um assistente seria útil.

Uma vez que a conexão do eixo CV eixo exterior está livre da junta, você vai precisar de uma grande barra de alavanca para soltar o conjunto para fora tri-pot interior o transeixo e remover o eixo CV da transmissão. Este é o lugar onde algum líquido vai vazar para o balde de drenagem.
Instalando o New CV Eixo

Para instalar o novo eixo, começa com a ligação interna para o transaxle assim que os assentos de freios comuns internos na engrenagem lateral transmissão. Um estalo do freio deve ser ouvido e, em seguida, testar a conexão, tentando puxar sobre o eixo com a mão. Haverá um pouco de jogo livre no eixo, mas se o freio está sentado, você não será capaz de desligar o eixo sem o assessor da barra de alavanca.

Em seguida, alinhe as ranhuras do exterior CV eixo do fuso com as ranhuras na direcção da junta. Não force esta conexão. Gire o eixo com a mão até que as estrias alinhar corretamente ao groove. Volte a ligar os componentes restantes, invertendo o procedimento.

Tenha certeza de torque da porca hub, exterior empate porca da haste e bola porca de fixação conjunta com as especificações de torque adequado da sua Caravan específica ano. Uma vez que a Caravana tem sido em torno de um bom tempo e tem utilizado diferentes dimensões do motor, pode haver uma ligeira variação nas especificações de torque. Um manual de reparação de qualidade para o ano específico e design de sua Caravan exibirá as especificações de torque corretos.

Último, substituir a roda e em seguida, verifique e ajuste o nível do fluido de transmissão. Embora apenas um pouco pode ter escorria pela desconexão, o fluido deve ser coroado com a capacidade.