Cadillac primeiro começou a fabricar seu modelo Deville bespoke em 1949 e, em 1994, acoplado a sua plataforma de nova geração para a mais recente super-motores da GM, o Northstar V8. Este motor foi um salto quântico passado propulsores da geração anterior, incluindo um host ou refinamentos como uma entrada ajustada, metalurgia avançada e um sistema de correia de serpentina. O sistema de correia serpentina tem provado uma e outra vez a sua eficiência e confiabilidade, e agora é padrão em praticamente todos os carros novos. Sistemas de serpentina

sistemas tradicionais V-Belt utilizar uma série de correias de borracha finas sobre tão grosso quanto eles são largos. Estes cintos de enrolar ao redor do exterior da cambota, polias de accionamento de acessórios, e são propensas a esticar e trabalhar solto com a idade e a força centrífuga. Um sistema de correia de serpentina utiliza um cinto largo fina, que é canelada longitudinalmente de um lado e é lisa do outro. Ventos Este cinto através das polias, dirigindo algum com o lado com nervuras, e alguns com o bom. A polia tensora com mola mantém o cinto apertado.
Serpentine Belt Desvantagens

Se o sistema de serpentina tem todos os inconvenientes, é que as polias impulsionado pelo lado liso do cinto são inclinados para deslizar solta quando molhado. Uma vez que estas polias flat-secundários (incluindo o tensor) não utilizar um sistema de centralização mecânica, o deslizamento longitudinal e lateral são comuns.
Água que espirra

Desde o Deville era um carro totalmente novo com um novo motor, ele vem como nenhuma surpresa que ele tem alguns bugs. Uma dessas falhas imprevistas estava no escudo de água do motor, que não é nem suficiente nem grande o suficiente para proteger totalmente o cinto de exposição. Muitos carros serpentina correia desta área tem um problema similar.
Tensioner Enfraquecimento

tensor O sistema do cinto é um ponto fraco conhecido em motores mais antigos da GM, já que o tempo efeito termo de ciclismo calor constante sobre a primavera tensor era desconhecido na época. Supunha-se quando o motor foi projetado que a primavera se ver muito pouco ciclismo calor, mas na realidade não há um pouco de oscilação encontrou no curso de operação normal. A única maneira de resolver uma mola do tensor fraco em motores Northstar é substituir o tensor inteiro, o que é, felizmente, bastante barato.
Belt sintomas

Ao contrário dos sistemas V-Belt , uma correia serpentina escorregar não pode gritar a todos quando solta. Os sintomas incluem superaquecimento em velocidade, direção pesada, de baixa tensão para faróis e unidades acessórias e possivelmente fraco ar condicionado. Substituição da correia do motor vai ajudar a resolver estes problemas, mas um novo tensor pode ser necessária.