No sistema de exaustão de um automóvel, existem vários tipos de foguetes. Um é usado no final de um tubo de escape para ingressar em outro tubo. O outro, um alargamento aplicada, é normalmente utilizado para fins estéticos, ao mesmo tempo, produzir um aumento de impulso como o acelerador é pressionado. Um vazamento na junção entre dois canos, quando um surto está envolvido, pode resultar em diferentes taxas de compressão. Segurança

Muitas pessoas consideram substituição de qualquer parte do sistema de escape de um veículo para ser um procedimento relativamente simples, que consiste principalmente de remoção de um tubo a partir da parte inferior do veículo e substituindo-o por um novo. Enquanto a maior parte isso pode ser verdade, também é importante considerar que o sistema de escape de um carro remove o ar aquecido do sistema de combustão do motor. Isso significa que ele é usado para remover o ar super-aquecida do motor. Levando isso em consideração, o motor eo escapamento deve ser desligado o tempo suficiente para ter completamente resfriado antes de qualquer parte do carro é trabalhado.
Leak Localização

A primeira parte de fixação de um vazamento de escape, especialmente em uma crise, é localizar o vazamento em seu ponto de origem. Quase ninguém pode dizer a um sistema de escape está vazando, mas a menos que haja um buraco óbvio em um cano, o vazamento muitas vezes não podem ser facilmente notado. O mecânico inexperiente pode acabar aplicação do selante a um ponto que não está realmente vazando. Este não é apenas um desperdício, mas também pode realmente aumentar a compressão criada por meio do vazamento, por sua vez, aumentando o ruído gerado pelo vazamento.

Requisitos Selante

Após o vazamento foi localizado, o próximo passo é determinar se ou não o ponto de vazamento requer alguma forma de endurecimento selante para ser corrigido. Se a ligação entre dois tubos de escape não é suficiente fixado firmemente, deve ser devidamente equipado, antes de qualquer tipo de vedante é aplicado. Se a conexão ou o ponto de junção entre a extremidade alargada e o tubo mais pequeno ou a ponta alargada e a saída do silencioso esteja bem preso e ainda fugas, em seguida, um selante de endurecimento pode ser aplicado na junção da extremidade alargada e o tubo mais pequeno. Quando esse processo for concluído, o selante deve ser permitido para curar completamente antes de o veículo é ligado.