sensores de oxigénio fornecer informação para o computador de motor usado para ajustar a mistura de combustível para um funcionamento eficaz do motor. Existem dois tipos básicos de sensores de oxigénio e os sensores são usados ​​em dois locais em diversos veículos.
Sensores de oxigênio
sem aquecimento criar a sua própria eletricidade, mas deve estar quente para fazer isso. Sensores de oxigênio são mais velhos sem aquecimento , contando com o calor do escapamento do motor para aquecer o sensor. Sensores de oxigênio não aquecidas são facilmente identificados , pois têm um ou dois fios conectados ao sensor
aquecidos

Automobiles começou a usar sensores de oxigênio aquecidos na década de 1990 ; . Estes sensores de oxigênio tem um elemento de aquecimento eléctrico para aquecer o sensor . A vantagem de sensores de oxigênio aquecidos é que eles operam de forma mais rápida na inicialização do que os sensores não aquecidos . Sensores aquecidos têm três ou quatro fios conectados ao sensor, com os fios adicionados sendo usado para operar o elemento de aquecimento.
Dianteiro e traseiro

veículos fabricados a partir de meados da década de 1990 tem sensores de oxigênio localizados no sistema de escape acima e abaixo do conversor catalítico. Os dois sensores de oxigénio são utilizados para determinar as alterações nos gases de escape depois de terem passado através do conversor. Se o sistema não notar uma mudança, uma luz do painel vai indicar um problema para o motorista.