Muitas vezes começa com um som de estalo, enquanto você está se transformando. Uma velocidade constante desgastadas ou danificadas, ou CV, conjunta. As juntas homocinéticas proporcionar a flexibilidade que permite que as rodas girem. O interior junta homocinética é uma joint tripé mergulhando ligado à transmissão. A ação de mergulhar permite que o eixo de estender e contrair como a suspensão se move para cima e para baixo. Poder das transferências de transmissão às rodas motrizes através dos semi-eixos. Uma junta exterior CV é estriada a um cubo sobre o eixo. A bota de borracha escudos cada junta homocinética e contém o lubrificante. Coisas que você precisa
Rubber malho, martelo de borracha ou universal extrator
Pry bar
Martelo
Tapping garfos
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1
Colocar as rodas da frente e acione o freio de emergência.
2
Levante o veículo com rampas de veículos ou um fone resistente em terra firme. Apoiar o veículo com cepos, rampas ou de ambos para a segurança. Se o veículo cair, pode danificar seriamente os componentes do veículo. Ele também pode ferir gravemente ou matar qualquer pessoa ao redor ou sob ele.
3
Retire as rodas dianteiras e desligar o sensor de velocidade do sistema de freios anti-lock.
4
Desligue a cavilha e retire a tampa do eixo porca do eixo. Já uma segunda pessoa aplicar os freios do veículo e remover o eixo /rolamento porca do eixo. Separe o motor secreto.
5
Drenar o fluido de transmissão em um recipiente, evitando vazamentos. Recicle o fluido por levá-lo para uma loja de autopeças local. A lei federal proíbe o descarte em esgotos, fossas ou na grama.
6
Desligue o tirante da junta de direção. Desligue a junta de direção do braço de controle inferior.
7
Separe o semi-eixo do cubo de rolamento usando um martelo ou puxador. Use a barra de alavanca para separar o semi-eixo esquerdo da transmissão.
8
Use o seu martelo e um garfo batendo para separar o semi-eixo direito da transmissão. Tenha cuidado. Evite danificar o sensor de velocidade de serrilha no eixo de accionamento. Toyota recomenda retirar o semi-eixo direito eo eixo intermediário como um conjunto completo.
9
Manipular a junta CV interior. Certifique-se que desliza suavemente na direção axial. Certifique-se de movimento radial é livre de folga excessiva. O intervalo previsto é de entre 0,08 e 0,12 polegadas de jogo no eixo e muito apertado para tirar com a mão.
10
Remova os grampos CV inicialização conjuntas e deslize as botas fora da articulação. Examine as botas. Se houver sinais de rachaduras ou vazamentos, você deve substituí-los.
11
Marque cada componente dos alojamentos conjuntos CV, articulações tripé e eixos como referências re-alinhamento antes de desmontar-los. Depois de concluir as marcas de referência, desmontar os semi-eixos.