O Corolla é uma linha de carros compactos que a Toyota tem fabricado desde 1966, ea sétima geração desta série inclui os modelos de 1991 a 1998. A correia dentada neste veículo permite que o eixo de manivela para acionar o comando de válvulas, e requer substituição periódica. A 1993 Toyota Corolla estava disponível com um motor de 1,6 litros e um motor de 1.8 litros. O procedimento para a substituição da correia de distribuição é um pouco diferente, dependendo do motor do veículo. Coisas que você precisa
chave de soquete conjunto
Piso jack.
Jack está
Lug chave
madeira bloco
Hex wrench
Torquímetro
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1
Remova o cabo do terminal negativo da bateria com uma chave de caixa. Levante a frente do veículo com um macaco, e apoiá-lo em cepos. Desligue o reservatório para o líquido de lavagem do pára-brisa. Remova a proteção respingo frente direita e remova a roda dianteira direita com uma chave de roda. Abaixe o veículo.
2
Solte os parafusos de fixação para o compressor de ar condicionado e bomba de direção hidráulica, quando uma chave de soquete, se o seu veículo está equipado para isso. Solte os parafusos de ajuste para o alternador e retire as correias de transmissão.
3
Retire a fiação no avental do pára-lama dianteiro direito. Coloque um bloco de madeira sobre o jack chão para servir como uma almofada, e apoiar o motor com o jack chão. Desligue o meio-parafuso do suporte do motor direito, com uma chave de caixa.
4
Levante o motor um pouco com a tomada de piso, para que você possa acessar a polia da bomba de água. Desligue a polia com uma chave de caixa e diminuir a motor. Use fita adesiva para rotular os cabos das velas. Remova as velas de ignição e tampa da válvula.
5
Gire o virabrequim no sentido horário com uma chave soquete para alinhar as marcas de sincronismo. Alinhe as marcas virabrequim em zero; olhar através do orifício de enchimento do óleo na polia e certifique-se que você pode ver o buraco no final da árvore de cames. Remova as tampas da correia dentada e da tampa do motor da frente com uma chave de caixa.
6
Desligue o guia para a correia dentada com uma chave de caixa, e solte o parafuso de montagem para a polia intermediária. Puxe a polia intermediária, tanto à esquerda quanto possível, e aperte o parafuso de fixação para segurar a polia intermediária no lugar temporariamente. Retire a correia dentada de suas polias.
7
Segure a polia intermediária em suas mãos, e garantir que ele gira livremente. Substitua a polia intermediária se faz barulho quando você girá-lo.
8
Meça o comprimento livre da mola de tensão. Este comprimento deve ser de 1,453 polegadas para o motor 1,6-litro e 1,252 polegadas para o motor de 1.8 litros. Meça as molas das faces internas dos ganchos. Substitua a mola de tensão se estendeu.
9
Segure a cabeça hexagonal da árvore de cames com uma chave e retire o parafuso de montagem para a polia do virabrequim. Retire a polia do virabrequim. Gire a polia da árvore de cames no sentido horário com uma chave sextavada para alinhar o pino de batida na árvore de cames com a ranhura correspondente na polia da árvore de cames. Realize esta etapa apenas se o veículo tem um motor 1,6-litro.
10
Segure a polia do virabrequim de modo que o flange voltado para o virabrequim. Alinhe a chave na cambota com a ranhura da polia do virabrequim, e deslize a polia para o virabrequim. Aperte o parafuso de montagem para a polia, e mantenha o comando de válvulas no lugar com uma chave sextavada. Aperte o parafuso de montagem para a polia do virabrequim a 43 libras-pé com uma chave de torque.
11
Instale a polia intermediária e sua mola de tensão. Apertar o parafuso de montagem para o tambor com a mão, e empurrar a polia para a esquerda, na medida do possível. Aperte o parafuso temporariamente com uma chave de caixa. Gire a árvore de cames no sentido horário, para alinhar o buraco na polia da árvore de cames com a marca na tampa do rolamento. Gire o virabrequim no sentido horário para que o sulco nos pontos polia do virabrequim para cima.
12
Instale a nova correia dentada na polia do virabrequim, e anexar a guia para a correia dentada para o copo do cinto enfrenta exterior. Conecte o número 1 carter de distribuição e aperte seus parafusos de fixação a 65 libras por polegada com uma chave de torque. Alinhe a ranhura da polia do virabrequim com a marca zero no 1 capa correia dentada número.
13
gire a polia duas voltas completas do virabrequim no sentido horário, e alinhar suas marcas de tempo novamente. Aperte o parafuso de montagem para a polia intermediária de 27 libras-pé com uma chave de torque. Ajuste a tensão da correia dentada girando o tensor com uma chave de caixa. A deflexão da correia dentada deve estar entre 0,20 e 0,24 centímetros de quando você coloca £ 4,4 de pressão no meio do vão mais longo cinto.
14
Instale o número 2 e número 3 da correia dentada cobre com uma chave de soquete. Aperte os parafusos de montagem para a correia dentada cobre para £ 65 polegadas com uma chave de torque. Aperte o parafuso de montagem para a polia do virabrequim a 87 libras-pé.
15
Conclua a instalação da correia dentada executando os passos de um a quatro, em ordem inversa.