Em 1973, a American Motor Company introduziu um novo motor que era para ser poderosa e acessível. O 258 foi instalado geralmente em Jeeps e Wagoneers. O 258 continuou a ser usado também na década de 1990. Analisando as especificações, ou "especificações" do motor 258 revela um motor construído para poder acidentado.

O diâmetro e curso do 1973 258 é de 3,75 cm por 3,90 cm. Estas especificações referem-se ao diâmetro do cilindro e da distância a que o êmbolo desloca. O diâmetro é de 3,75 polegadas. Os pistões no interior do motor de viagens 3,90 polegadas a partir do topo do cilindro para a parte inferior do cilindro. O deslocamento (quantidade de líquido e ar que o motor pode se mover) é de 4,2 L.

O motor AMC 258 tem uma taxa de compressão de 8 a 1.Este significa que quando o pistão está no fundo do cilindro, há 8.000 centímetros cúbicos de ar e de combustível, e quando o pistão se move para a parte superior, que comprime o combustível eo ar de 1000 centímetros cúbicos. A proporção de 8:1 é a média para um motor construído para o poder, em vez de um construído para a velocidade. Um exemplo de uma elevada relação de compressão é de 10:1. O 1973 258 tem 110 cavalos de potência se o motor está se movendo a 3.500 rpm.


O torque do motor é de 195 libras-pé se o motor está se movendo em 2000 rpm. Torque se refere a quantidade de energia necessária para mover o eixo de manivela. A AMC 258 tem sete mancais principais. Os rolamentos de um motor são uma especificação importante na compreensão do seu poder. Os motores menores terão dois rolamentos, um em cada extremidade do eixo de manivelas. Os sete rolamentos no 258 reflete a força necessária para o virabrequim.