General Motors feito basicamente dois tipos de transmissões automáticas, aqueles destinados a Chevrolet e transmissões "bop ', que ficou para Buick, Oldsmobile e Pontiac. Estas transmissões eram essencialmente o mesmo, mas eles foram projetados para as especificidades de cada marca de veículo. Todas as transmissões da GM são carimbados com um código de identificação, e de acordo com Off Restauração Chassis do Poorman, OW código de transmissão identifica uma Motors Turbo Hydra-Matic 375/400 transmissão automática Geral sobre a V -8, 455 polegadas cúbicas Oldsmobile 442 Ram Air. Para identificar o "OW" código de transmissão, a etiqueta de identificação deve ser localizado e decodificado. Coisas que você precisa
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Localize a placa de identificação da transmissão. acordo com 442.com, a transmissão da placa ID GM é encontrada no lado da transmissão do passageiro, um pouco acima do cárter de óleo. A placa de identificação é de cerca de meia polegada em tamanho e podem precisar de ser limpos com um pano, a fim de ler. Se a transmissão ainda está montado no veículo, o acesso a placa de identificação, indo sob o veículo no centro do carro no lado do passageiro.
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decodificar o código de transmissão encontrado na placa de identificação. O código de transmissão é normalmente duas letras seguidas de seis números, "OW-70-1234", por exemplo. A primeira letra, "O" designa Oldsmobile, com a seguinte letra de identificação da aplicação. Os dois números seguintes indicam o ano, seguido pelo número da unidade de transmissão.
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Identificar a transmissão. do código de transmissão "OW" designa um THM400 automático transmissão numa Oldsmobile 442 Ram Air 1970. Para verificar a THM400, o acesso do cárter de óleo encontrada na parte inferior da transmissão. acordo com a página de identificação da transmissão encontrado na OldsGmail, o tabuleiro 13 tem THM400 parafusos e uma forma irregular com uma pronunciada protuberância no lado da panela do passageiro.
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Contar o número de estrias no eixo de entrada, se a transmissão está fora do veículo. The THM400 tem uma contagem de 32 estrias no eixo de entrada, como oposição ao semelhante, o dever mais leve THM375, que tem 27 estrias. O eixo de entrada é executado a partir da transmissão no motor.