Volkswagen subsidiária Audi instalado pela primeira vez um motor turbo de 1.8 litros, conhecido como o 1.8T, em sua 1997 Audi A4. Em oposição à instalação de quatro válvulas padrão na maioria dos motores dos carros, o Audi 1.8T utilizados cinco válvulas por cilindro. Depois do sucesso da A4, Audi começou a usar este motor em outros modelos. A empresa descontinuou este motor para seus carros em 2006, quando produziu o motor TFSI de 2.0 litros. Disponibilidade modelo

Audi instalou a primeira versão do seu motor 1.8T em seus veículos de série A4 1997-2000. A4s fabricados 2001-2005 usado uma segunda versão deste motor. A série A3 vendidos em mercados não-americanos, europeus e outros 1999-2005, e incluiu o motor 1.8T também. Em 2000, a Audi inicialmente ofereceu uma variante de 180 cavalos de potência para o TT Coupé e TT Roadster; 2.001-2.006 modelos da TT utilizada tanto um 180 - ou a versão de 225 cv deste motor
Audi. A4 1997-2000

Audi construiu o 1.8T original com um bloco de ferro e cabeças de ligas de alumínio. Esse motor tinha um orifício de 3,18 polegadas, um derrame de 3,4 polegadas e uma relação de compressão de 9,5 para 1. A empresa equipou este motor com um sistema de múltiplas injeção de combustível, duplo comando no cabeçote e cinco válvulas por cilindro. Este motor gerou 150 cavalos de potência a 5.700 rpm e 155 libras-pé de torque a 1.750 rpm.
Audi A4 2001-2005

A versão 2001-2005 deste motor compartilhavam o mesmo bloco de ferro e alumínio construção chefe da versão anterior. Ele também tinha um furo 3,18 polegadas e curso de 3,4 polegadas. Este motor usado duplo comando no cabeçote com cinco válvulas por cilindro e injeção eletrônica de combustível seqüencial.

Audi reconfigurou os cilindros para dar-lhe uma relação de 9,3 para 1 de compressão mais baixa. De acordo com a "Cars.com," Audi também ajustou o turbocompressor para entregar o impulso a uma velocidade mais baixa do motor. Estas mudanças aumentaram a potência 1.8T de 170 a 5.900 rpm e aumentou o torque de 166 libras-pé a 1.950 rpm.
Audi A3

Os 1999-2005 A3s vendidos fora os EUA tinham um motor 1.8T com um diâmetro de 3,18 polegadas e um curso de 3,4 polegadas. 1.8T do A3 teve uma taxa de compressão de 9,5 para 1. Audi equipado estes motores com injeção de combustível multiponto, duplo comando no cabeçote e quatro válvulas por cilindro. Este 1.8T produzido 177 cavalos de potência a 5.500 rpm e 173 libras-pé de torque a 1.900 rpm.
Audi TT

Audi ofereceu duas configurações do 1.8T para a sua TT Coupé e Roadster. Ambos os motores consistia em um bloco de ferro fundido com cabeçotes de alumínio. Cada um tinha um furo que mede 3,18 polegadas e um curso de 3,4 polegadas para um deslocamento total de 1.781 cc. Estes motores usado uma configuração eletrônica multiponto sequencial de injeção de combustível, duplo comando no cabeçote e cinco válvulas por cilindro.

A primeira variante deste motor tinha uma taxa de compressão de 9,5 para 1 e produziu 180 cavalos de potência a 5.500 rpm e 173 libras-pé de torque a 1.950 rpm. Audi reconfigurado para a segunda variante tem uma taxa de compressão de 9,0 para 1. Este motor produziu 225 cavalos de potência a 5.900 rpm e 207 libras-pé de torque a 2.200 rpm.