O Mazda RX7 foi um carro popular desde a sua introdução em 1978 nos Estados Unidos. Revisores originalmente saudado o novo Mazda tão prático e acessível para um carro esporte, ea demanda por RX7s não poderiam ser atendidas com rapidez suficiente. Em 1986, a Mazda introduziu sua segunda geração do RX7. Assim, de 1985 Mazda RX7 foi o fim de uma era para a Mazda e contou com muitas especificações que não seria renovado no ano que vem. Motor e Transmissão

1985 Mazda RX7 contou com um motor de 2.3 litros com turbo e uma indução de três velocidades transmissão manual ou automática de quatro e cinco velocidades. A potência para este modelo foi de 165 cv a 6.500 RPM e 166 libras-pé de torque. Este desportivo pode atingir uma velocidade máxima de 143 mph e passou de zero a 60 em apenas menos de nove segundos.
Interior e Exterior

O interior do 1985 Mazda RX7 continha dois da frente, os assentos baixos balde e um pequeno banco na parte de trás. Revisores sugeriu o banco traseiro era mais apropriado para malas e sacos, em vez de passageiros, porque era um espaço apertado. Os assentos do RX7 também contou com um pano em um design xadrez. Algumas características exteriores opcionais neste modelo incluiu janelas de poder e um lavador de janelas traseira e limpadores. Além disso, um pacote de aparência IMSA estava disponível para os modelos 1984 e 1985, que incluíram uma airdam frontal, spoiler traseiro e escova-acabados banda telhado.
Chassis

O motor rotativo da Mazda RX7 ajudou a distribuir o peso do carro e também ajudou a alimentar a tração traseira. A suspensão foi composta por McPherson e molas helicoidais na frente com um eixo ao vivo com molas helicoidais na traseira. A parte dianteira do carro caracterizado travões de disco, enquanto a parte traseira continha tambores. A direção do carro foi alimentado com uma bola de recirculação e foi a raiz da maioria das queixas para a primeira geração de RX7s.