O motor turbo 7M-GTE foi introduzida em meados de 1986, em dois automóveis Toyota, a Supra MKlll - 1986-1992 - ea Soarer - 1986 a 1991. Ele ainda é um motor popular, muitas vezes importados do Japão, usado para reconstruções de alto desempenho. É constituída por uma turbina e um compressor sobre um eixo comum, que converte a energia cinética da velocidade do motor e a energia dos gases de escape em energia cinética de rotação que acciona o compressor. Especificações Gerais

A 7M-GTE era o motor da Toyota de alto desempenho, até que foi substituído pelo 2JZ-GTE. A 7M-GTE é uma CT-26 com intercooler, motor turbo de 24 válvulas. Ele tem duas árvores de cames com a vida árvore de cames de 7,44 milímetros. O comando de válvulas de admissão tem uma abertura de 6 graus e fechamento de 6 graus. A duração escape é 201. O momento válvula de escape é de 53 graus de abertura e fechamento de 3 graus. Diâmetro e curso é de 83 polegadas e 91 polegadas. Taxa de compressão é 8.4:1.
Desempenho

A potência máxima do 7M-GTE é de 232 cv a 5.600 rpm com torque máximo de 240 libras-pé em 4000 rpm para a maioria das versões 5 psi. Linha Vermelha para o 7M-GTE é de 6.500 rpm.
Como Funciona e Dicas

compressor do turbocharger aspira o ar e bombas-lo no coletor de admissão . Este aumento da pressão resulta em uma maior massa de ar que entra nos cilindros em cada um dos movimentos de entrada. O objetivo do sistema turbocharger é melhorar a eficiência volumétrica do motor, melhorando bastante a performance.

7M-GTE está propenso a sopradas cabeça juntas, devido à especificações de torque impróprias da fábrica. Embora a Toyota nunca reconheceu formalmente esta falha do motor - não havia lembra emitidos - é facilmente corrigido através da remoção da tampa da válvula e re-torque dos parafusos de cabeça a 75-lbs
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