Lançado em 1985, o Subaru XT duas portas cupê esportivo foi reivindicada a ser o carro mais aerodinâmico do mundo. Inicialmente lançado em forma de tração dianteira e tração nas quatro rodas, o ex foi abandonada em 1987, e da marca Subaru AWD que posteriormente construiu seu nome tornou-se a única versão disponível. Dimensões

1986 Subaru XT contou com uma distância entre eixos que mede 2.464 milímetros. Foi 4,450 milímetros longo, de 1.690 mm de largura e 1,317 milímetros de altura. Altura livre do solo de 205 mm e peso de freio era £ 2.877. Ele conseguiu segurar 15,9 litros e fazer 26 mpg, milhas por galão, na rodovia e 18 mpg na cidade. Pneus eram 195/60 HR 14 na traseira e 195/60 HR 14 na frente.
Desempenho

Quando foi lançado, havia duas opções de motor para escolher - uma versão de 97 cavalos-força que gerou 103 libras-pé a 3.200 rpm, rotações por minuto, ou um motor turbo que oferece 111 cavalos de potência e gerou 143 libras-pé a 2.800 rpm. Não era até a chegada da XT-6, que a potência foi aumentada para 145 cavalos de potência plana e seis. Este modelo tinha um motor de 12 válvulas de 2.7 litros que gerou 156 pés de libra em 2800 rpm com uma taxa de compressão de diâmetro /curso de 92,00 milímetros por 67,00 milímetros e teve de 9.50:1.

O XT-6 do aceleração é 0 a 60 milhas por hora em nove segundos, com um ¼ de milha corrida tomando 16,7 segundo. A velocidade máxima foi de 118 quilômetros por hora. O carro estava disponível com uma transmissão automática de quatro velocidades ou manual de cinco velocidades
a viver com

Havia três níveis de acabamento -. O DL, GL e GL-10. O ponto principal da cabine do carro mais vendido foi que ele foi inspirado pelo projeto piloto de aeronaves e contou com pod montado iluminação, display digital e traço um shifter joystick em forma. Havia outras características que fizeram a XT se destacar da multidão - que tinha motor controlado por computador e suspensão que pode ser ajustada em altura

A XT foi abandonada em 1991, porque não foi considerado suficientemente poderoso. por entusiastas do carro. Mas esse problema seria abordada logo depois com a chegada do Subaru Impreza WRX em 1992.