O motor 5,0-litro Ford é mais conhecido como o motor de 302 polegadas cúbicas. O motor ganhou fama quando instalado nos 1.968 Mustang. O 302 teve uma longa história com a Ford como um motor para carros de passeio e caminhões, substituindo o motor de 289, em 1968, e servindo até 1995. O motor de 302 polegadas cúbicas, na verdade, tem 4,9 litros, mas a Ford chamou-lhe um motor de 5.0 litros, possivelmente para evitar confusão com o motor V-6 4.9 litros. Ao longo de sua história, existia mais de uma versão do 302, com cada versão tem uma taxa de compressão diferente e uma potência diferente. A F

A versão do motor 5.0 litros 302 polegadas cúbicas instalado no Mustang básico rua 302 tinha uma designação Ford como a 302 F. Este motor funcionou no Mustang 1968-1973 . Ele tinha um carburador de dois barril, o que a distinguia das outras versões 302, e foi avaliado em 210 cavalos de potência a 4.400 rpm com um torque de 310 libras-pé a 2.800 rpm. A 302 F teve uma classificação de compressão de 9.51:1.
A 302 J

302 J também saiu para o Mustang, em 1968, e mudou o carburador para um quatro cilindros Autolite 4300 carburador. Esse motor tinha uma classificação de 230 cavalos de potência a 4.800 rpm com um torque de 310 libras-pé em 2.800 rpm. Este foi o motor de base utilizada para o GT Shelby Cobra. A ração de compressão alterada para 10.1:1. O Shelby Cobra GT 350 teve mais 20 cavalos de potência.
The Boss 302

O Boss 302 foi designado como o 302 G. Esta versão do 302 foi desenhado por Larry Shinoda e utilizado em Trans Am de corrida em 1969. O Boss 302 correu no Mustang 1969-1971. A versão Trans Am tinha uma potência de 470 a 9.000 rpm com um torque de 290 libras-pé a 4.300 rpm. A versão de rua tem uma potência de 290 a 5.800. Ambas as versões tinham uma taxa de compressão de 10.5:1 e estavam equipados com um Holley 4150-C quatro barril carburador.