O SVO Mustang foi introduzido em 1984 e permaneceu em produção por três anos modelo até 1986. SVO significa "Special Vehicle Operations Team," que era uma divisão especial encarregada de peças de alta performance e promover os esforços de corrida da Ford. Também em 1984, o Mustang SVO introduziu a tecnologia turbo para atingir alto desempenho de um motor de quatro cilindros. Em 1993, a divisão SVO foi renomeado para SVT, um acrônimo para "Special Vehicle Team". O SVO Corpo

O corpo Mustang SVO 1984 estava disponível como um hatchback ou um conversível. Ele tinha um nariz mergulhando e sem grade dianteira. Grandes faróis de halogéneo foram montados na frente e uma tomada de ar assimétrica adornava o capô. Um spoiler traseiro bi-planar foi montado na parte de trás. O SVO tinha uma distância entre eixos de 100,5 cm e um comprimento total de 180,8 cm, uma largura de 69,1 cm e uma altura de 52,1 polegadas. O peso total de 1984 SVO era £ 2992, que se manteve o mesmo até 1986, quando o peso aumentou para £ 3.028.
O Motor

Sob o capô, o 1984 Mustang SVO contou com um litro, o overhead-cam de quatro cilindros, motor 2.3, turbo. O motor deslocado 140,3 centímetros cúbicos e tinha um diâmetro e curso de 3,78 por 3,126 polegadas, com uma taxa de compressão de 8,01-a-um. O motor foi equipado com um computador IV injeção de combustível CEE e Garrett Air Research TO-3 turbocompressor, o que impulsionou o poder em 60 por cento. O motor de 2.3 litros foi avaliado em 175 cavalos de potência a 5.000 rpm com 210 libras-pé de torque a 3.000 rpm. Em 1985, atingiu um pico de 205 cavalos de potência a 5.000 rpm. Em 1986, foi recalibrado e avaliado em 200 cavalos de potência a 5.000 rpm com 240 libras-pé de torque a 3.000 rpm.

O 1984 Mustang SVO pode ir de zero a 60 mph em 7,5 segundos, e tinha uma velocidade máxima de 134 mph. O 1986 SVO alcançado zero a 60 mph em 6,9 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 140 mph.
Características

O SVO estava carregado com extras, incluindo pedal mortos, 140 mph velocímetro e 8.000 rpm tacômetro, bem como água e óleo medidores de pressão. Poder de parada extra para paradas de corrida de alta velocidade foi fornecida por freios a disco nas quatro rodas. Além disso, o interior foi decorado com um Hurst shifter, assentos Recaro e volante revestido de couro. Exterior apresenta Koni choques incluídas gás carregadas, 1,12 polegadas de diâmetro barras estabilizadoras, aço forjado braços arrastando inferiores, rodas de 16 polegadas e um manual de cinco velocidades T-5 Hurst Modificado transmissão Borg Warner.