O advento do motor V-8 e as montadoras de Detroit derramando o obeso cedo styling automóvel pós-guerra levou a alguns carros notáveis ​​na década de 1950. Um carro de hot 1950 é melhor descrito como embalagem potência enorme sob o capô de um cupê hardtop sleekly estilo ou carregado com abundância de equipamentos opcionais. O carro teve que golpear uma corda emocional com o comprador e que o desempenho significou deve complementar aparência. O Studebaker Commander 1953 Starliner e Starlight

Studebaker foi o primeiro a abandonar o estilo pós-guerra de defensas de gordura e rooflines arredondadas com o seu 1953 Comandante Starliner hardtop e Starlight coupe. Loewy Studios 'stylist Robert Bourke levantou uma página de europeus os estilistas de carros esportivos "Manual de projetar um carro com um perfil ultrabaixo, um teto que inclinado para a parte traseira e um capô longo e plataforma traseira curta que antecedeu o Ford Mustang por 11 anos. Ele capturou a medalha de ouro da Academia de Moda de Nova York. Sob o capô era de 120 cavalos de potência V-8, que bateu famoso de bloco pequeno da Chevrolet 265 V-8 ao mercado em dois anos.
O 1957 Chevrolet Bel Air Coupe


sempre o ícone da cultura pop dos anos 1950, o 1957 Chevrolet Bel Air Coupe foi um ponto culminante da 1955-1957 geração de Bel Airs. O cupê pillarless destaque inserções cromadas estilo foguete no capô, faróis de capuz e uma linha de cintura arrebatadora cromado que terminou com painéis de alumínio anodizado de largura. As barbatanas traseiras com molduras cromadas foram mais ousados ​​do que os modelos 1955 e 1956, mas menos ostensiva do que Cadillacs overstyled. Chevy também escondeu porta de enchimento da gasolina sob o fin cromo-tampado esquerda. O poder de Bel Air veio de um Super Turbo-Fire Ramjet combustível injetado 283 polegadas cúbicas
O Dodge Personalizado Real
Lancer opcional V-8 empunhando 283 cavalos de potência. 1.957

Muito antes Chevy lançou seu Super pacote de desempenho do esporte em 1960 seus muscle cars, a Dodge saiu com seu Super opção de desempenho D-500 em 1955. Em 1957, a Chrysler estilista Virgil Exner projetado um cupê pillarless rebaixado com quatro faróis, lanternas traseiras gêmeas empilhados e deslumbrantes nadadeiras da cauda, ​​que começou no quarto painel traseiro e subiu para um ponto acima das lanternas traseiras. Dodge ofereceu o Personalizado Real Lancer em brilhantes esquemas de pintura de dois tons com as mais baixas do corpo, nadadeiras e telhado em Sapphire Branco ea parte superior do corpo em uma cor primária. O pacote Super D-500 apresentou escapamentos maiores, grandes freios Chrysler de 12 polegadas e "D-500" emblemas. Por 1950 padrões, o motor era monstruoso. O V-8 de 360 ​​polegadas cúbicas deslocadas. Ele tinha uma alta taxa de compressão de 10 para 1 e injeção de combustível de desenvolver 333 cavalos de potência e 400 libras-pé de torque. Sua velocidade máxima era de 124 mph.
1958 Chevrolet Corvette

motor de seis cilindros base original do Corvette quase condenado a 1953 e 1954 Corvettes, devido ao seu poder sem brilho e manuseio . As coisas melhoraram em grande forma em 1958 com o novo 283 V-8. O 1958 da primeira geração Corvette manteve seu estilo original de 1953, mas a base de 283 oferecidas 250 cavalos de potência e 305 libras-pé de torque. A versão com injeção de combustível empurrou a potência até 290. A versão de 250 cavalos de potência permitiu que o Corvette para chegar de 0 a 60 mph em 7,6 segundos e uma velocidade máxima de 115 mph.