A Mitsubishi 3000GT, conhecido como o GTO, no Japão, foi produzido a partir de 1991 até o ano-modelo 1999. Durante este tempo, o 3000GT foi apenas oferecido em duas opções de motor. Essas duas opções foram de 3 litros, Double overhead cam (DOHC) motores V6, a principal diferença é que um tinha dois carregadores de turbo nele, e os outros não tinham turbo. Base de dados de modelo e SL

3 litros DOHC V6 foi o motor de base em todas as 3000GT construída. O modelo básico eo modelo SL da 3000GT veio com o mesmo 3 litros DOHC, motor sem turbo. Este motor foi capaz de produzir 222 cavalos de potência, 217 libras-pé de torque e teve uma taxa de compressão de 10.0:1. Este motor manteve-se inalterada, poder-sábio, para toda a vida produtiva do Mitsubishi 3000GT, de 1991 a 1999.
VR-4 1991 a 1993

Durante o primeiros anos do Mitsubishi 3000GT, 1991 e 1993, o VR-4 foi desenvolvido pela, motor DOHC V6 de 3 litros com dois carregadores de turbo. Os carregadores de turbo empurrou o motor VR-4 de até 300 cavalos de potência e 307 libras-pé de torque. A compressão foi abandonada para 8.0:1 para acomodar a adição de ar forçado. Os números deste motor de potência permaneceu apenas até o ano-modelo 1993.
VR-4 1994 a 1999

Em 1994, não foi apenas o corpo da Mitsubishi 3000GT redesenhado, mas o motor VR-4 foi empurrado ainda mais longe do que tinha sido antes. A potência foi empurrado até um 20 cavalos de potência adicional para 320. O torque também foi colidido até 315 libras-pé. Estes aumentos não foram devido a alterações no motor, mas através de ajuste eletrônico. O núcleo de 3 litros DOHC V6 não foi alterada. Esse motor permaneceu na 3000GT VR-4, até que foi removido do lineup da Mitsubishi em 1999.