O Ford Thunderbird ressurgiu como um de dois lugares, em 1962, um aspecto dos modelos anteriores que os entusiastas perdidas uma vez que o carro tornou-se um de quatro lugares em 1958. O modelo 1962 foi apresentado como o "Roadster Sports", com os bancos traseiros cobertos por uma fibra de vidro tonneau. Um "M-Code" upgrade motor opcional também foi oferecido na frota Thunderbird para 1962. Motores

da Ford Thunderbird 1962 veio equipado com um dos três motores, que se correlacionaram com os códigos de motor "M", "R" e "Z" O código-M era um 390 de alta performance V8 Sports que ostentava 340 cavalos de potência com um sistema de escape duplo e três carburadores Holley dois barril. O motor R-Code é um 390 V8 com 275 cavalos de potência. Também com um sistema de escape duplo, o R-Code tinha um carburador Holley de corpo quádruplo. O motor Z-Code foi essencialmente uma mistura dos dois motores anteriores, a 390 polegadas cúbicas V8 especial que colocar para fora 300 cavalos de potência e compartilhavam o mesmo carburador e sistema de escape como o motor R-Code.

Exterior Specs

De acordo com Edmunds, o Thunderbird 1962 trouxe consigo uma nova "tonneau", que cobriu os assentos traseiros e era uma "fibra de vidro elegante." No entanto, o tonneau era tida como um incômodo no tempo inclemente, quando a top tinha que ser colocado. Diferentemente do tonneau, algumas mudanças menores da guarnição e uma nova opção de Landau (teto de vinil) foram as únicas mudanças exteriores para o 1962 Thunderbird.

Dimensões e Desempenho

Apesar de 340 cavalos de potência do motor M-Code, por causa do grande peso e tamanho do Thunderbird 1962, levou 10,5 segundo para chegar a 60 quilômetros por hora. Em 205 centímetros de comprimento, 76 centímetros de largura e 52,5 cm de altura, a 1962 Thunderbird pesavam entre 4,132 e £ 4471., Dependendo do modelo. O hardtop pesava £ 4.132., O Landau totalizaram £ 4.144., O conversível pesava £ 4.370. eo Roadster Sports totalizaram £ 4.471.