modern válvula V8 em cima da Oldsmobile foi introduzido em seus modelos 1949. Este motor foi originalmente chamado de motor de "Foguete", um nome usado no Oldsmobile V8 em 1970, incluindo o 455 polegadas cúbicas V8. O motor 455 é o maior motor de deslocamento Oldsmobile já produzido, e originalmente estava disponível apenas em carros de tamanho normal. Quando uma Motors mandato geral foi levantada em 1970, que impedia qualquer motor de mais de 400 centímetros cúbicos de ser instalado em seus carros menores, o 455 foi instalado em Oldsmobiles de médio porte, como o Cutlass eo 4-4-2. Informações Gerais

455 polegadas cúbicas V8 foi introduzido em full-sized 1968 Oldsmobiles. Foi equipamento padrão no Noventa e Oito e Tornado, e foi uma opção nos modelos oitenta e oito. O diâmetro do cilindro é 4,126 polegadas eo curso do virabrequim foi de 4,25 polegadas. Os motores com carburadores de dois barril tinha uma taxa de compressão de 9.0:1, enquanto os motores equipados com carburadores de quatro cilindros teve a taxa de compressão de 10.25:1.
Saídas

dois barril 455 motores tinham uma potência de 310-320 cavalos de potência a 4.200 rpm e 490-500 libra-pés de torque a 2.400 rpm. A saída de um quatro cilindros 455 variou 365-400 cavalos de potência a 4.600 a 5.000 rpm e 500-510 libra-pés de torque a 3.000 a 3.200 rpm. Depois de 1971, as saídas de energia em todos os motores Oldsmobile caiu, mas só no papel. Um novo método para determinar a potência do motor foi adotado em toda a indústria em 1972, que resultou em muito menor potência e torques. A saída do motor de 455 energia continuaram a cair na década de 1970 por causa de exigências de emissões até a usina foi interrompido depois de 1976. O último dos motores 455 tinha apenas 210 cavalos de potência.

Especificações de torque

Quando reconstrução ou montagem de um motor 455, o aperto de todos os parafusos do motor precisa ser verificado com uma chave de torque. Os principais parafusos da tampa do rolamento precisam ser apertados com 120 libras-pé. Parafusos da cabeça precisam ser apertados a 80 libras-pé. Parafusos de biela deve ser apertada a 42 libras-pé. A bomba de óleo parafusos de fixação devem ser apertados a 35 libras-pé, mas a tampa da bomba de óleo só deve ser apertada a 8 libras-pé. O cárter de óleo parafusos de fixação na parte inferior do bloco devem ser apertados a 12 libras-pé. Os parafusos da tampa de válvulas precisa apenas 7 libras-pé de torque, enquanto o elemento do filtro de óleo tem de ser reforçado para a sua base usando 20 metros de libras de força.