Existem muitas funções em um automóvel que podem ser monitorados pelo painel de indicador do motor. Pressão de óleo, nível de combustível e até mesmo o sistema de carga estão representados no painel da maioria dos veículos. Não seria bom se houvesse um medidor especificamente projetado para realizar diagnóstico do motor? Imagine ser capaz de olhar para o seu dashboard e identificar esses problemas no motor como um escape entupido ou até mesmo uma junta do cabeçote queimado. Estes são os problemas que a maioria dos proprietários de veículos são obrigados a ter diagnosticada por um mecânico profissional. Mas há um indicador que vai ajudá-lo a identificar esses problemas: um medidor de vácuo. Coisas que você precisa Vacuômetro
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1
veículo Park, em uma superfície plana e dura. Coloque o veículo em "parque" ou "neutro" se é um deslocamento da vara. Acione o freio de estacionamento e abrir o capô.
2
Localize uma mangueira de vácuo no compartimento do motor. Esta deve ser uma fonte de colector simples e não uma fonte de colector portado. Na maioria dos casos, esta será uma fonte de colector direta. Note-se que no caso de veículos equipados EFI (Injecção Electrónica de Combustível), este é o melhor conseguido pela primeira tacada na linha de origem do sistema de aquecimento.
3
Insira o indicador na mangueira. Usando o encaixe T do kit manómetro de vácuo, inserir o T na linha de vácuo, puxando a linha do seu mamilo no colector e colocando-o sobre um bocal do T. Coloque o outro mamilo T no porto de vácuo onde se removeu da linha. O último bocal da T está ligada à mangueira conduzindo à bitola.
4
Ligar o motor. Com o motor funcionando, monitorar o medidor de vácuo, fazendo anotações sobre o comportamento da agulha. Compare esse comportamento para o gráfico que acompanha o indicador. O medidor irá identificar problemas como a obstrução de escape, válvulas desgastadas e guias, manifolds com vazamentos e juntas de cabeça pobres. Mesmo mau momento ou mistura combustível incorreta pode ser detectado com um medidor de vácuo.
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fazer os reparos necessários. Corrigir os problemas detectados e executar o motor novamente para assistir ao medidor. Quando tudo está bem, desligue medidor de vácuo, reinstale o mangueira de vácuo do veículo no mamilo do colector e fechar capô.