A 302 polegadas cúbicas de deslocamento Ford Motor (CID) foi uma das mais populares plantas de energia americanas em todo o "muscle car" era estender 1968-1973. O motor era um V8, e os proprietários e pilotos amava a banda poder e sua resposta do acelerador. A configuração do carro era essencialmente um entediado-out pequeno bloco Cleveland /Windsor 289 CID, bem como o original era bastante impressionante por si só. Mas uma vez que o motor 302 final foi concretizada e integrado com um Shimoda estilo Trans Am corpo Mustang Larry (Shimoda passou a projetar o Chevy Corvette Mako Shark), as coisas ficaram ainda mais emocionante para os pilotos, além do público. O carro foi construído especificamente para ganhar o Trans Am Championship 1969, a fim de competir cabeça-a-cabeça com os "ponycar" guerras de marketing contra os gostos do Chevy Camaro, AMC Javelin e Barracudas da Mopar. O contingente Ford foi liderado por Bud Moore, e depois de quase vencer o campeonato em 69, começou o trabalho feito no ano seguinte. 302 "F" 2V 1968-1973

O estoque de 302 "F" variante foi produzida entre 1968 a 1973, altura em que a linha foi fechada. Este foi o motor estoque showroom de traficante e era o mais fraco de todos os motores de 302. A usina foi configurado como um, de 90 graus, em cima usina válvula de oito cilindros com um deslocamento total de 302 polegadas cúbicas. Horsepower variou de 210 cv a 4.400 rpm entre 1968 e 1970, mas o poder caiu significativamente no modelo 1972-1973 ano para 141 cv a 4.000 rpm. Para lhe dar uma noção de como inexpressivo esta versão era, correu sobre a gasolina regular (abaixo de 100 octanas).
302 "G" 8V 1968 Tunnel Porto

302 "G" variante Porto Tunnel 8V foi produzido em 1968 e foi vendido tanto como um motor acessório showroom de revendedor, ou "off the shelf" usina de corrida para uso no palco do 1968 Trans Am Series desenvolvimento. O motor foi configurado como um de 90 graus, válvula de oito cilindros, em cima, transportando 302 polegadas cúbicas produzindo £ 310-pés em 2800 rpm, 240 cv a 5.000 rpm e 420 cv a 8.000 rpm (versão Trans Am). Quanto maior a compressão desta versão necessária gasolina premium (100 octanas ou melhor).
302 "G" 4V 1969-1971 # Chefe

302 " G "4V 1969-1971 # chefe variante foi produzida entre 1969 e 1971 e foi o" cachorro grande "de todos os motores 302. A usina foi oferecido tanto como um traficante de atualização showroom de carros e como um motor de corrida "caixote" para uso direto na Trans Am Series. Este é o motor que venceu o Campeonato Trans Am em 1970 e foi uma peça muito impressionante de tecnologia usina de energia em seu dia. A usina foi configurado como um, de 90 graus, overhead válvula do motor de oito cilindros que oferece 302 polegadas cúbicas, 290 libras-pé a 4.300 rpm, 290 cv a 5.800 rpm e 470 cv a 9.000 rpm (Trans Am Corrida da versão).