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Que a Ford Motors 302 veio com uma ingestão de 4 BBL?
Em 1969, quando o, 4.9 litros, motor V-8 302 polegadas cúbicas apareceu em cena, os motores padrão veio com um carburador de dois barril. Banco Ford Mustang 1969-1983 veio com um carburador de dois barril com um coletor de admissão para corresponder. Apenas a versão de alta performance do 302 tinha um coletor de admissão de quatro cilindros. Se você queria poder quatro cilindros, que precisava prestar atenção ao qual o motor 302 foi colocado em seu Mustang. 302

motores Ford Mustang "F" produzido em 1968 para o público contou com uma válvula de admissão de dois barril. Overhead válvula do motor do estoque 302 V-8 havia lançado virabrequim de ferro fundido pistões, comando de válvulas hidráulicas e estava disponível em um carburador de dois barril e um carburador de corpo quádruplo como uma opção. A 302 "F" foi avaliado em 210-230 potência, dependendo de qual foi instalado carburador. A taxa de compressão foi de 9,01 para 1. O torque foi de 310 pés-libras em 2800 rpm.
302 "J"

302 "J" era outra versão do 302 que veio com um quatro- carburador barril. Esta versão veio com um Autolite 4300 carburador. No 302 J, a taxa de compressão foi ligeiramente menor em 10,1 para 1. A potência foi avaliado em 230 cavalos de potência a 4.800 rpm com 310 pés quilos de torque a 2.800 rpm, mas pode atingir um máximo de 250 cavalos de potência a 4.800 rpm. Esta versão apareceu no GT-350 versão do Mustang Shelby em 1968. Shelby construiu uma versão de corrida especializada do Mustang 1965-1970.
302 "G" Chefe

O "G" motor Boss 302 veio com um coletor de admissão de quatro cilindros. Este motor foi projetado para ser o motor de alta performance para o Mustang, que foi produzido 1969-1970. A classificação de compressão para o chefe era diferente do que o 302 F. The Boss ostentava uma taxa de 10,5 para 1 de compressão. The Boss veio estoque com a Holley de corpo quádruplo 780 cfm carburador. O motor Boss foi avaliado em 290 pés quilos de torque a 4.300 rpm com uma potência 290 freio a 5.800 rpm. A versão de corrida Trans Am ostentava uma potência de freio de 470 a 9.000 rpm.

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