Ford introduziu o lendário Mustang como um modelo ½ 1964 e acrescentou a série envenenado GT para a linha em 1965 com o Ford Mustang Shelby GT. O Mustang GT tornou-se sinônimo de potência e desempenho em um carro esporte e permaneceu parte da linha até 1970. Ela foi reintroduzida em 1982 e continua a fazer parte de hoje da linha. Mustang celebrou o seu 35 º aniversário em 1999, trazendo um carro totalmente redesenhado. As linhas suaves das 1994-1998 edições foram substituídos com um design mais nítida, o coral grade reapareceu pela primeira vez desde desde 1973 e todos os Mustangs usava um "35 º Aniversário" insignia. A 35 Anniverary edição limitada GT

Enquanto todos Mustangs 1999 usava um "35 º Aniversário" insignia, havia apenas 4.628 (2.318 cupês e conversíveis 2310) oficiais 35o edição limitada do Mustang GT. Esses GTs edição especial veio com um capô levantado que tinha uma listra preta que descia o capô, estendida lado colheres, um spoiler e uma inserção de favo de mel preto no capô. Estas variações foram decorativo e não teve nenhum efeito sobre o desempenho ou o torque do veículo.
Motor

O Mustang GT 1999, estava disponível como um cupê ou conversível. Todos os GTs 1999 veio de fábrica com um 4.6L, ​​260hp V-8 com uma configuração SOHC de 16 válvulas, 4605 cc de cilindrada, um diâmetro e curso de 3,55 polegadas por 3,54 polegadas e uma taxa de compressão de 9.4:1. A transmissão manual de cinco marchas era padrão, mas uma transmissão automática de quatro velocidades é opcional.
Torque

1999 Ford Mustang GT obteve um torque máximo de 302 lb-ft a 4.000 rpm.
O GT em comparação com outros 1.999 Mustangs

Em termos de potência, o GT foi o Mustang linha média de 1999. A linha de base 1999 Mustang veio com um, 190hp motor 3.8L V-6, que produziu um binário máximo de 220 lb-ft a 2750 rpm. O Mustang Cobra, o top de linha para esse ano, veio de fábrica com um motor 4.6L 320 hp V-8, que produziu um binário máximo de 317 lb-ft a 4.750 rpm.