Double overhead cam, ou DOHC, os motores estão associados com maior potência e maior desempenho. O projeto original torna estes motores mais silenciosos, funcionamento suave e mais eficiente. Características

um motor double overhead cam é exatamente o que o nome sugere: um motor de combustão a gasolina com duas árvores de cames localizadas acima de cada linha de cabeçotes. O projeto DOHC é muitas vezes comparado a válvula (OHV) projetos gerais que colocam os cilindros acima da cam eixos e motores individuais overhead cam, ou SOHC, em que apenas um comando de válvulas impulsiona as válvulas.
Identificação

Não é necessário ter duas árvores de cames para ter entrada múltipla ou válvulas de escape em cada cilindro, nem todos os motores DOHC tem cabeçotes multi-válvulas. Na verdade, os primeiros mecanismos de cames duplos tinham apenas duas válvulas por cilindro. A maioria hoje em dia, no entanto, ter entre três e cinco válvulas por cilindro. Os motores com oito cilindros ou mais, como os motores de 16 cilindros Bugatti, ter mais de um banco de cabeças de cilindro, mas porque cada um tem duas árvores de cames por cabeça de cilindro são considerados DOHC, apesar de terem mais de duas árvores de cames no total.

Função

O projeto do motor DOHC é utilizado para aumentar a eficiência do motor. Um motor só pode produzir tanta energia da unidade, pois ele pode gerar energia em suas câmaras de combustão, e isso é em grande parte determinado pelo fluxo de ar nas câmaras. As duas árvores de cames permite o dobro de válvulas por cilindro, maximizando a produção do motor sem aumentar o seu volume global.
Os fatos

rodovia velocidades de cruzeiro de um motor pode facilmente estar girando a 3000 rotações por minuto, o que significa que uma válvula no motor seria abrir 1.500 vezes por minuto, ou 25 vezes por segundo. Usando mais cames para accionar as válvulas faz com que o trem de válvula mais leve e reduz o arrasto sobre o sistema. Também permite que mais válvulas de estar presente em cada um dos cilindros. Carros com mais válvulas tendem a ser mais silencioso e mais forte de torque em altas velocidades.
Tipos

DOHC foram concebidos pela primeira vez em dois cilindros, mas evoluiu com o straight- 8 eo moderno V6 e V8. Muitos projetos vêm em diferentes versões, com as únicas variedades cam ter exatamente metade do número de total de válvulas e aparecendo em modelos mais baixos de desempenho. Os motores que têm cinco válvulas por cilindro terá dois sobre um veio de excêntricos, e três no outro. Um exemplo do poder adicionado de DOHC representa a diferença entre os modelos sedan e familiar do Dodge e Chrysler, que utilize uma única versão do came em cima do ciclone Mitsubishi V6 e a 3000GT e Stealth980s que utilizam uma versão DOHC do mesmo motor para fornecer potência extra.