O sistema de freio de estacionamento em um veículo é multifuncional. Muitas pessoas com transmissões automáticas não se preocupam em usá-lo, sentindo a posição de estacionamento do deslocamento de engrenagem vai manter o veículo suficientemente. O que eles não conseguem entender é que o freio de estacionamento integra o sistema de travagem traseiro e ajuda a manter os freios traseiros ajustado. Uma vez que os travões traseiros apenas manter-se a 25 por cento da capacidade de travagem para um veículo, é importante para os manter ajustado. Não só os freios dianteiros excesso de compensar freios traseiros não ajustados, a maioria dos estados também exigem que um sistema de freio de estacionamento ser operado para a segurança inspections.If você não usar um freio de estacionamento, corrosão e ferrugem irá acumular no sistema. Isto fará com que os cabos e /ou de cames que se aplicam os travões traseiros para agarrar. Ou, os freios traseiros será ajustada, eo freio de estacionamento não vai segurar o veículo em marcha. Coisas que você precisa outro carro elevador
chave Mão definir
Impacto gun
impacto soquetes
Ratchet and socket
set Anti-seize composto lubrificante
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Aplique a alavanca do freio de estacionamento ou pedalar dentro do veículo. Conte quantos cliques no sistema de catraca do freio de estacionamento manipular ou pedalar ocorrer antes que você não pode puxar ou pisar no ativador do freio de estacionamento. Quatro a cinco cliques seria ideal. Qualquer coisa menos que indicaria o freio de estacionamento é mais ajustado, e isso pode fazer com que os freios traseiros a arrastar. Qualquer coisa acima de 4-5 cliques indicaria o freio de estacionamento não é ajustado e pode não manter o veículo devidamente em marcha.
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Levante o veículo em um elevador de carro para inspecionar os cabos do freio de estacionamento, equalizador, auto ajustando alavancas e cabos, e os excêntricos ou mecanismos de parafusos que compõem o sistema de freio de estacionamento.
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Verifique os cabos e equalizador. Alguns equalizadores, especialmente sobre as importações, estão localizados no console central dentro do carro, mas muitos veículos terão um equalizador visível conectar o cabo do freio de estacionamento frente para os dois cabos traseiros. Procure folga ou pendurados cabos de freio de estacionamento ou baixa um equalizador engatilhada. Isto indicaria que o cabo não está ativando os mecanismos de freio de estacionamento ligados ao freio traseiro. A maioria dos equalizadores pode ser ajustado apertando ou desapertando uma porca ajustado para igualar a quantidade de pressão para o sistema de travão de estacionamento. Aplicação de uma camada de anti-aderente lubrificante após o ajuste do equalizador é recomendado.
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Abaixe o veículo no elevador para que as rodas do veículo são ao nível da cintura. Retire as rodas traseiras e as porcas da roda, utilizando a arma de impacto e um soquete de impacto.
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determinar que tipo de freios traseiros do veículo usa. Freios traseiros a tambor e freios a disco traseiros utilizam diferentes mecanismos de freio de estacionamento para ativar os freios traseiros. Tambor traseiro requer a remoção do tambor. O cabo do freio de estacionamento se conecta aos freios traseiros através de uma vigia na placa de apoio. Muitas vezes, o cabo está integrado a uma das sapatas de freio e um cabo de auto-regulação ativa o sistema auto-regulador. Certificar-se de que o cabo está intacto ea roda estrela no sistema de auto-ajuste é operável é crucial para o sistema de freio de estacionamento para o trabalho. Se não, a remoção do auto-regulação seria necessário.
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Inspecione os cams traseiras ou remover os rotores traseiros para freios a disco traseiros. Freios a disco traseiros podem utilizar alguns sistemas de freio de estacionamento diferentes. Um deles é um came óbvio ligado ao exterior da maxila traseira. O cabo do freio de estacionamento puxaria a cam e fazer com que as pastilhas traseiras em contato com o rotor. Alguns podem utilizar um mecanismo de parafuso no interior do furo do paquímetro. Este tipo era praticamente famosa por aproveitar os pistões pinça se não for usado regularmente. Outro sistema de freio de estacionamento para veículos maiores, é um pequeno sistema de sapata de freio definido dentro do cubo do rotor. Este sistema funciona bem como os travões de tambor, mas em vez de um cilindro, os sapatos sentar contra o interior do cubo do rotor. O rotor deve ser removido para substituir ou reparar os freios.
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Coloque os freios traseiros de volta. Substitua as rodas e as porcas da roda quando terminar.
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Ajuste a alavanca do freio de estacionamento sobre certas importações de dentro do veículo. O parafuso de ajuste do equalizador será localizada dentro do console central. Isso pode ser apertada ou afrouxada usando uma catraca e set socket. Mais uma vez, ajustar o parafuso de modo que 4-5 cliques emitem a partir do dispositivo de catraca do puxador.
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Use o freio de estacionamento no veículo toda vez que você estacionar o veículo (independentemente do tipo de transmissão ele usa) uma vez que você terminar de ajustar ou verificar. Isso vai garantir a longevidade no sistema de freio de estacionamento quando você realmente precisa dele. O freio de estacionamento é também o freio de emergência. É para ser usado como um último recurso no caso em que os travões hidráulicos no veículo falhar a qualquer momento. Lembre-se o freio de estacionamento só vai ativar os freios traseiros - o que equivale a 25 por cento da capacidade de frenagem. Se os freios traseiros não são ajustados ou as apreende sistemas, a percentagem pode ir ainda mais para baixo. Então, você tem uma emergência real.