Quando o motor está em marcha lenta, experimenta alto vácuo manifold. Se você já bateu uma linha de vácuo fora de um motor de automóvel em marcha lenta, depois de ter ouvido as silvo alto que os resultados. É distribuidor de sucção a vácuo. Porque o combustível está viajando tão lenta e com o motor sem carga, o vácuo no motor opera o avanço no distribuidor, que, em seguida, avança o tempo para que o motor roda em marcha lenta e suavemente a faísca está acontecendo no momento certo. Quando o acelerador é pressionado duro ou quando o veículo se encontra sob uma boa carga, não há vácuo colector de essencialmente zero. Portanto, o mecanismo de avanço sobre o distribuidor não é accionado em todos, resultando na ausência de avanço de tempo. Mecanismo de avanço

veículos equipados com vácuo distribuidores avançados (geralmente modelos mais velhos) têm um "pod" no lado do distribuidor, com uma mangueira de borracha ligado a ele. A mangueira se conecta diretamente ao coletor de admissão do motor para que ele receba o vácuo total, ou a falta dela. Ao ralenti, quando a tubagem de vácuo é elevada, o tubo ligado ao pod avanço vai aspirar, fazendo com que o distribuidor para o avanço da temporização. Existem molas dentro do distribuidor que possuem o mecanismo de tempo no lugar. Eles permanecem nessa posição até que o vácuo múltiplo afeta. Automóveis mais recentes, por vezes, utilizar um sistema que utiliza pesos centrífugos, em vez de vácuo. O problema com eles é que são baseados apenas no motor RPM (rotações por minuto) e não é possível detectar se o motor estiver sob carga ou não. Por isso, os sistemas avançados de vácuo são muito mais eficientes em avançar ou retardar o tempo para as necessidades do motor.
Sincronismo

ponto de cronometragem base de um veículo (por exemplo, , se o fabricante pede 10 graus depois do ponto morto superior) é conhecido como tempo estático. Quando um motor está ao ralenti e o vácuo é alto, pode avançar o momento, tanto quanto 15 ou 20 graus, o que coloca o motor em forma efectiva, ou "total", 25 - ou 30 graus faísca antecedência. Em aceleração, quando a pressão do colector é acessível, o tempo retorna ao normal. Uma vez que o veículo está em velocidade de cruzeiro, e o pedal é constante, o vácuo retorna a um estado mais elevado, porque um grande avanço de ignição já não é necessário. Empregando o uso de luzes de cronometragem electrónica pode realmente fazer o trabalho fácil, mas eles não são baratos - um modelo decente vai custar cerca de 60 dólares

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