Quando você acender os faróis, você coloca energia para a bobina de um relé que fecha o contato elétrico com seus faróis. Se os faróis não funcionam, o relé pode ser ruim. No entanto, o fusível também poderia ter falhado, é importante primeiro verificar os fusíveis, como eles não conseguem com muito mais freqüência do que os relés. Se o fusível estiver OK, alguns passos simples podem ajudar a isolar um relé mau antes que você precisa de um multímetro ou um mecânico. Ligue as luzes de

ligue as luzes. Se apenas uma luz acender, o relé está OK e você provavelmente tem um mau farol. O relé opera ambos os faróis.
Ouça o Click

Abra o capô e ficar perto do relé de farol. Peça para alguém ligar os faróis. Se você ouvir o clique de revezamento, você sabe que a bobina está funcionando, mas você não sabe sobre os contatos. Se você não ouvir o clique, o relé é provavelmente ruim.
Substitua o relé

A maneira mais segura de testar um relé de farol é substituir com um conhecido bom. Se você não tem uma reserva, sua loja de auto pode ter uma política de retorno, de modo que você sempre pode comprar um e, em seguida, devolvê-lo, se necessário.
Multímetro Testes

Você pode testar o relé com um multímetro, mas você tem que saber como usá-lo. Puxe o relé fora de seu soquete e verificar através da bobina com a seção ohmímetro do multímetro. Ele deve ser baixa resistência, com menos de 100 ohms. Se ele lê superior, a bobina do relé é ruim. Se é bom, substitua o relé, ligue as luzes e verificar a tensão no terminal comum (C). Você deve ler 12 volts. Se não, o fusível é provavelmente ruim. Se você ler 12 volts, verifique o contato normalmente aberto (NO) do relé. Ele deve ler 12 volts. Se não, seus contatos de relé são ruins. Veja as referências para informações de layout do contato do relé.