Cilindros mortos pode levar a problemas muito grandes se não for diagnosticada rapidamente em seu Tercel. Existem três maneiras de identificar a origem do problema. Estes são os passos para solucionar problemas simples que podem ser tomadas para corrigir o cilindro morto. Existe faísca?

Puxe cada um dos cabos de vela de um cilindro do Tercel por um e mantê-los próximo ao terminal de plugue ou outra superfície de metal, como uma chave de fenda com cabo de borracha. Se a bobina está funcionando corretamente, haverá uma faísca e um estalo sobre o metal e, se não houver, isso significa que algo está errado com a bobina. Neste caso, retire o distribuidor e verificar se há rachaduras, e se o distribuidor verifica bem, substituir a bobina de ignição.

Outro problema poderia ser um plug sujo. Puxe cada uma das suas velas e olhar para qualquer tipo de acúmulo na própria ficha. Se a ficha parece ter resíduo que poderia causar a vela de ignição para não ser capaz de transferir a corrente elétrica, ele terá de ser substituído e pode começar o cilindro mortos de volta.
Combustível Problemas


Às vezes injector de um Tercel podem ficar obstruídos ou não está funcionando devido a problemas de fiação. Coloque o dedo sobre cada um dos injectores, e se eles estão trabalhando, você vai sentir uma pequena sensação de zumbido para indicar que o combustível está chegando e ele está funcionando corretamente. Mas mesmo a sensação de zumbido não indica combustível está chegando ao cilindro, como poderia haver uma obstrução dentro do próprio injector. Se o combustível ea compressão voltar normal no carro, puxe o injector e substituí-lo.
Compression

Existem dois exames especializados que podem dizer Se você está tendo problemas de compressão com o Tercel. Ambos envolvem furar tubos especiais em cada um de seus cilindros através da entrada da vela de ignição. O primeiro, um verdadeiro teste de compressão, vai dizer o que a compressão está em cada um de seus cilindros. Se o cilindro morto tem uma compressão diferente do que os outros, isso significa que você tem problemas de cilindros. . Segundo teste, um teste de vazamento de ar, vai dizer se há algum vazamento de ar no interior do cilindro

Se há problemas com qualquer um destes testes, ele vai indicar um dos três problemas: a junta do cabeçote queimado (exigindo a substituição da junta do cabeçote), um problema de lobo cam (exigindo uma substituição de câmara) ou, pior caso, uma válvula com vazamento que não pode ser substituído.