Alternador do seu carro fornece a energia que mantém a bateria carregada e garante que o sistema de ignição tem bastante suco para produzir repetidamente tensões na casa dos milhares. Um alternador automóvel funciona pelo princípio básico de que um campo magnético no interior de uma bobina de fiação vai produzir uma corrente alternada na bobina. Mas alternador de um carro faz uso de muitas partes para executar sua função. Alternador Rotor

Como implicado pelo seu nome, o rotor gira, impulsionada por uma correia ligada à polia do virabrequim. O rotor é feito de enrolamentos de bobina de campo do qual a corrente é fornecida através de anéis colectores montados no eixo do rotor (isto tem o efeito de tornar o rotor para um electroíman). Para produzir pólos alternados no rotor, dois pólos em forma de garra cercam os enrolamentos. Isto assegura que a rotação do rotor produz uma corrente alternada nos enrolamentos do estator.
Estator do alternador

O estator (acha parado) tem três grupos de enrolamentos (bobinas) ao redor de um núcleo de ferro macio, laminado. Quando o rotor gira no interior do estator, uma corrente alternada eléctrica é induzida nas bobinas do estator, a partir do qual a corrente é alimentada para a bateria, depois de passar através de um rectificador e de um regulador de tensão. Existem dois tipos de estator --- o tipo Y e do tipo delta. Um fio do tipo Y do estator termina a partir dos enrolamentos são executados a uma conexão de neutro, enquanto os fios do estator de um tipo delta estão conectados de ponta a ponta. Delta-tipos são normalmente utilizados para alternadores de alta produção.

Brushes alternador

equitação nos anéis coletores estão as escovas do alternador. As escovas são as partes do alternador que fornecem corrente da bateria para os enrolamentos do rotor. Uma vez que a quantidade de corrente absorvida pelo enrolamento é pequeno, as escovas de um alternador são muito menores do que as escovas encontrados dentro de tamanho comparável motores eléctricos, que utilizam um princípio de paralelo para o seu funcionamento, ou seja, que a corrente que flui através de uma bobina pode causar magnete interno a bobina girar.
alternador retificador (Assembly Diode)

O objetivo do retificador para converter a corrente alternada, que é a saída do alternador, em corrente contínua , que é o tipo de corrente eléctrica do sistema de carro necessita para funcionar. Uma disposição comum para um rectificador é a utilização de seis diodos (um díodo é um componente eléctrico que permite apenas o fluxo de corrente numa direcção) para trazer de rectificação de onda completa, o que torna possível a corrente contínua proveniente de ambas as correntes positivas e negativas.

Voltage Regulator

Esta parte pode ser localizado dentro ou fora do corpo do alternador. Essencialmente, que controla a quantidade de corrente que vai para os enrolamentos do rotor, de modo a controlar a força do campo que actua no estator. Ao fazer isso, a tensão de carga da bateria pode ser mantido a um nível pré-determinado. Reguladores de tensão pode ser eletrônico, ou podem ser eletromecânica.