Freios tremedeira pode ser uma maneira alarmante descobrir que o sistema de travagem do seu veículo tem um problema. Apesar de não ser catastrófico em si, esta condição pode resultar na redução da força de frenagem e controle do veículo pobres em situações de parada de emergência. Felizmente, este problema geralmente é facilmente tratadas, embora possa ser caro. Entender como esse problema ocorre ajudará a determinar o procedimento adequado para o reparo. Runout

desvio lateral é a medida entre dois eixos que determina como elas são paralelas entre si. Nos sistemas de travagem de automóveis, isto é a diferença medida do eixo do rotor do travão em relação ao eixo do fuso. Se a medida for superior a tolerâncias de fábrica, rotor do freio intermitentemente em contato com as pastilhas de freio. Isso faz com que o desgaste irregular do rotor, resultando em vibração e estremecem quando os freios são aplicados.
Entortamento

"rotores Warped" é um equívoco. Este é um termo abrangente, geralmente utilizado para descrever uma condição em que a superfície de um rotor do travão não é mais ou mesmo plana. Rotores não ficar deformado, mas tornar-se desigualmente desgastado devido a vários processos incomuns, resultando em uma situação em que o rotor faz contato intermitente com as pastilhas de freio. Quando os freios são aplicados, esta superfície irregular faz com que o rotor para empurrar para trás as pastilhas de freio intermitentemente, causando a vibração das rodas e pulsação no pedal de freio.
Corrosion


desuso prolongado de um veículo pode permitir ferrugem e corrosão a se formar em superfícies de freio do rotor. Esta é mais pronunciada nas áreas do país onde o sal é usado em estradas no inverno. Depois de se sentar por longos períodos, esta corrosão provoca desigual desgaste das superfícies do rotor quando os freios são aplicados. Os pontos altos do rotor, em seguida, empurrar de volta contra o rotor durante a frenagem, causando vibração e estremecendo.