A caixa de direção é um método de carros de direção em altas velocidades, onde a precisão é de suma importância. É um método de impedir a rotação do volante de ter um efeito direto sobre o sentido das rodas, permitindo uma experiência de condução mais indulgente do que o acesso direto. Um sistema de engrenagem é colocado entre o eixo do volante eo eixo da roda, aprimorando os controles e tornando a condução mais segura. Worm e Sector

A caixa de direção sem-fim e setor foi um dos primeiros projetos da caixa de direção. É composta por um eixo volante com um "verme" parafuso na ponta, e uma engrenagem de seção que é movida para cima e para baixo como as voltas do volante. O movimento da engrenagem da seção faz com que um braço pitman (uma haste de metal presa à haste pista) a alavanca para cima e para baixo, girando as rodas.
Worm e rolo

O worm e caixa de direção rolo foi introduzido em 1926 para combater o atrito e é usado ainda hoje. Ele funciona com um princípio semelhante à caixa de verme e do setor, com engrenagem da seção substituído por um rolo preso a um eixo transversal. Como o volante gira, o worm gira e faz com que o rolo virar. Isso faz com que o eixo transversal de torção, movendo o braço pitman e forçando as rodas para mudar de direção. De acordo com carbibles.com, a engrenagem é tipicamente uma forma de ampulheta, projetado para ser mais largas nas extremidades.
Cam e Lever

Introduzido em 1923 como um meio de reduzir o desgaste e fricção, a concepção da came e a alavanca é muito semelhante ao vírus e de rolos. Como o worm se transforma no eixo de direção, a câmara se move para cima e para baixo o worm, forçando o braço pitman para mover para cima e para baixo junto com ele, fazendo com que as rodas para mudar de direção. Neste projeto, de acordo com carbibles.com, o eixo transversal é girada 90 graus em relação ao normal, fazendo com que ela saia pela lateral da caixa de direção, em vez do fundo.