O termo "podridão seca" foi originalmente usado para descrever certos tipos de decaimento de madeira e construção de madeira. Embora nos círculos de construção, a parte "seca" de podridão seca refere-se ao tipo de madeira (não as condições em que ocorre), o termo assume um pouco mais significado literal quando aplicado aos pneus. Composição de pneus

pneus modernos são compostos de muitos elementos diferentes, e não apenas a borracha, uma vez usado exclusivamente. Automóveis de passageiros pneus contêm apenas cerca de 14 por cento de borracha;. Resto é negro de carbono (um destilado de petróleo), sílica e silicone que liga o carbono e sílica juntos
Rubber Estrutura

vem de látex de borracha, um polímero que ocorre naturalmente. Os polímeros são cadeias de moléculas ligadas em conjunto com um dos vários tipos diferentes de ligações. Em seu estado natural, as moléculas de borracha sentar-se em uma bobina; elasticidade do material vem da capacidade do polímero para desenrolar e na primavera volta em forma quando lançado. Rubber depende de uma forte rede de conexões entre suas moléculas. Quando os laços de quebra, a borracha endurece e, eventualmente, se desintegra em um pó preto.
Oxidação

Como qualquer substância orgânica, borracha reage com o oxigênio em uma espécie de queima lenta chamado de "oxidação". Em nível molecular, o oxigênio interage com as moléculas de borracha, puxando lentamente átomos suficientes para fora da estrutura para quebrar as ligações. O efeito é quase exponencial. As cadeias do polímero menores ficar, mais lugares de oxigênio tem para atacar e quanto mais rápido ele destrói o material.
Aparência

seco rachaduras podridão geralmente são os primeiros aparente na paredes laterais do pneu, porque as paredes laterais são largas e planas o suficiente para fazer as rachaduras aparentes. As rachaduras começam como pequenas fendas, mas como o material endurece e se afasta, o crack cresce tanto em comprimento e largura. Rachaduras podridão seca são criaturas raramente solitários, o pneu terá milhares de pequenas fendas pequenas coalescentes juntos, como eles crescem
Movimento

A maneira mais rápida de causar danos podridão seca. é estacionar o seu carro por semanas em um momento e em seguida dirigi-lo. Mover o carro faz com que a borracha flexível, o que acelera drasticamente a propagação de fissuras, uma vez que a borracha começa a endurecer. Dê uma olhada nas paredes laterais de qualquer motorhome ou campista, e você é obrigado a ver alguns podridão seca. Radiação
Radiation Damage

Ultravioleta (UV) decompõe polímeros de pneus em muito da mesma maneira como faz as paredes das células em sua pele. Pneus modernos contêm vários aditivos que atuam como uma espécie de protetor solar para evitar danos causados ​​pela radiação UV, mas os produtos químicos só pode negar tanto a radiação UV antes de destruí-los também. Permitindo que seus pneus para se sentar sob luz solar direta resultará no mesmo despolimerização como a causada por exposição ao oxigênio.
Proteção

A maneira mais simples para evitar a podridão seca é regularmente aplicar um condicionador de pneu com protector de UV. Condicionadores de pneus manter a borracha macia e suave, ajudando a negar quebra de polímeros. Muitos protetores de pneus também contêm silicone, que pode ajudar a manter o oxigênio de chegar à superfície, em primeiro lugar. Claro, que não faz nada para o piso, mas isso ajudar a proteger as paredes laterais.