alinhamento da roda em qualquer veículo BMW requer uma compreensão do sistema de diagnóstico BMW cinemática (KDS), que é um sistema avançado, que mantém os padrões BMW de manuseamento, rapidez, precisão e desempenho. As especificações necessárias para correcto alinhamento das rodas têm muito a ver com o camber e caster medidas, juntamente com o dedo do pé. Ao conhecer essas especificações para o seu BMW, você terá um tempo muito mais fácil trabalhar com os KDS e alinhar os seus pneus. Definições importantes

Primeiro de tudo, você deve entender as definições de toe, camber e caster. Quando visto a partir do topo do seu veículo, o dedo do pé é simplesmente o ângulo da roda em relação ao seu BMW. A maioria dos veículos traseira em ter uma alta "toe-in", que melhora a estabilidade de direção como as rodas estão girando em direção ao outro ligeiramente. Por outro lado, "toe-out" equivaleria a uma melhor turn-in durante a condução. Além de saber a definição de dedo do pé, você também deve entender que há duas medidas muito importantes que você deve entender para compreender BMW especificações de alinhamento de rodas. Estes são o camber e caster.

O camber é nada mais do que a inclinação para dentro ou para fora do pneu, que é medida em graus. Naturalmente, isto também é medido a partir da parte dianteira do veículo. Ter uma curvatura negativa significa que a parte superior do pneu se inclina para dentro. Por outro lado, a curvatura positiva equivale ao pneu inclinado para fora. Zero camber é o resultado de o pneu estar em linha reta. A resultados positivos da curvatura em uma redução dos esforços de direção e uma melhoria da estabilidade em alta velocidade em sua BMW, enquanto que uma curvatura negativa resultaria em uma melhoria de manejo e estabilidade em baixa velocidade.

O rodízio é lido o lado do veículo, sendo a posição da roda em relação à linha de eixo de braço. A fim de ter um rodízio positivo, a parte superior do suporte deve estar por trás do centro da roda. Esta é a situação com a maioria dos veículos, incluindo BMW. A elevados resultados de rodízio em melhor estabilidade em linha reta. Por outro lado, um baixo ângulo de caster resultados em uma redução dos esforços de direção e uma melhoria no giro.
Camber Caster Especificações Toe

Para os pneus dianteiros, seria adequado para ter uma curvatura de -1,1 ° C com uma leitura correspondente rodízio de 5,1 °. O dedo é de 0,6 mm, com uma leitura de 0 ° 04 '. Outra série que trabalha para a BMW é ter uma curvatura ° -0,4 ° com um rodízio 6.1. O dedo do pé deve ser 2,3 milímetros e 0 ° 17 '.

Camber especificações Toe

Para os pneus traseiros, você quer ter um -2,3 ° curvatura com um dedo do pé de 1,1 mm e 0 ° 08 '. Você também pode ter uma curvatura -1,8 ° com um dedo do pé de 2,3 mm e 0 ° 17 '.
Camber Caster Toe Thrust

O impulso é a diferença entre as direções à frente e atrás das rodas motrizes utilizados para alinhar todos os seus pneus. Este deve ser o mais próximo possível de zero. Para o seu composite frente da BMW, você quer ter um camber e caster de -0,5 ° C, com um dedo do pé de 1,3 mm. Ter um dedo do pé de 4,6 mm é também aceitável, mas não se esqueça que o camber e caster são -0,5 °.

Para o composto traseiro, você deve ter uma inclinação de -0,3 °. A medida caster é irrelevante. O dedo do pé, no entanto, deve ser 2,1 milímetros e -0 ° 06 'ou 4,7 mm e 0 ° 06' de ser dentro de um intervalo preciso.
Medição Opções

A fim de assegurar o seu alinhamento das rodas é feito corretamente, as especificações de precisão de medição e gama são vitais. Ainda assim, tome nota de que os detalhes de precisão de medição só são aplicáveis ​​quando se utiliza a precisão girando e deslizando placas juntamente com BMW grampos de acção rápida para o alinhamento das rodas. Além disso, para essas opções, estar ciente de que "VA" representa o eixo dianteiro, enquanto o "HA" representa o eixo traseiro.

Assim, para o dedo do pé roda total (VA e HA), você precisa de uma precisão de medição de ± 2 'com uma faixa de medição de ± 2 °. Isso resulta em uma gama de medição total de ± 18 °. Para a ponta única roda (VA e HA), a precisão de medição é ± 2 'e da faixa de medição é ± 2 °, com a faixa de medição igualando ± 9 °. Para o camber (VA e HA), a precisão de medição é de ± 1 'ea faixa de medição é de ± 2 ° com a faixa de medição sendo ± 10 °. Deslocamento da roda para o eixo dianteiro é de precisão de medição de ± 2 'e uma faixa de medição de ± 2 °, com faixa de medição de ± 9 °. O eixo rígido geométrica tem um ± 2 'precisão de medição e ± 2 ° faixa de medição. A faixa de medição é de ± 9 °. Para a mamona, você quer uma precisão de medição de ± 4 'e uma gama de medição de ± 18 °. A faixa de medição total da mamona é ± 22 °. Para obter a inclinação do pino mestre, é necessária uma precisão de medição de ± 4 ', com um intervalo de medição ° ± 18. A faixa de medição total é de ± 22 °. O ângulo de toe-precisa de um diferencial ± 4 'precisão de medição e ± 20 ° faixa de medição. A faixa de medição total é de ± 20 °. O ângulo máximo de viragem para o eixo dianteiro deve ter uma precisão de medição de ± 4 'e uma gama de medição de ± 60 °, o que resulta num intervalo de medição total de ± 300 °. Por outro lado, para o ângulo máximo de direção do eixo traseiro, a precisão de medição de ± 4 'é necessário, com um intervalo de medição ± ° 9. Além disso, a gama de medição total deve ser de ± 9 °. Finalmente, para a faixa de correção de mamona, a ± 4 'precisão de medição é necessária, juntamente com uma ± 7 ° faixa de medição e uma faixa de medição de ± 10 °.