Em 1997, a Chevrolet Blazer contou com um motor de seis cilindros que deslocados 262 polegadas cúbicas, ou 4,3 litros. Esse motor poderia produzir 190 cavalos de potência a 4.400 rpm e 250 ft.-lb. de torque a 2.800 rpm. Fabricantes de definir especificações para os seus componentes, tais como especificações de torque, que são expressos em libras-pé. Para garantir a estabilidade do motor, parafusos do motor devem ser apertados ou aparafusado a uma determinada especificação peso sob as instruções do fabricante. Coletor de admissão

coletores de admissão são responsáveis ​​por distribuir uniformemente a mistura de combustão ou de ar para cada porta de entrada em cabeças de cilindro do motor. Isto é necessário para maximizar a eficiência e o desempenho do motor. O coletor de admissão também funciona como um suporte para o corpo do acelerador, o carburador, a injeção de combustível e outros componentes do motor. Quando o colector se conecta a estes componentes, os parafusos têm requisitos específicos de torque.
Torque

torque refere-se a força necessária para rodar um objecto, neste caso uma porca ou um parafuso, ou em torno de um eixo pivô. Você pode pensar nisso como uma torção. Um fabricante de motores estabelece especificações para os seus componentes, tais como especificações de torque, que são expressos em libras-pé. Para garantir a estabilidade do motor, parafusos do motor devem ser apertados ou aparafusado a uma determinada especificação peso sob as instruções do fabricante.

Especificações

No Blazer 1997, o coletor de admissão parafusos na cabeça do cilindro em três etapas. No primeiro passo, o colector de admissão do parafuso para a cabeça do cilindro em duas libras-pé de torque; aparafusar a 9 libras-pé no segundo passo, e então aparafusar a 11 libras-pé no terceiro passo
.
O corpo do acelerador conecta ao coletor de admissão com 12 libras-pé de torque. O corpo de regulador de pressão é uma parte do sistema de admissão de ar, que controla a quantidade de ar que flui para dentro do motor. Ele está localizado entre a caixa do filtro de ar do motor e coletor de admissão.