Chevrolet começou a produzir sua série de motores big-block na década de 1950 e 1960. O big-block mais comum que Chevrolet fabricado foi o 454. Este motor foi usado em carros até 1974, após o que foi colocado exclusivamente em caminhões da Chevrolet, como o suburbano eo C10. A 454 foi utilizado em várias formas, pelo menos, até 1996. Para garantir a estabilidade do motor, parafusos do motor devem ser apertados ou aparafusado a certas especificações estabelecidas pelo fabricante. Da tampa de válvula

Em um motor de combustão interna, há uma série de cilindros que a casa de um conjunto de anel e pistão em movimento. Dentro do bloco de cilindros são válvulas, incluindo válvulas de assento, que abrem e fecham as portas de admissão e de escape dentro da cabeça do cilindro. Tampas de válvulas são responsáveis ​​por cobrir estas válvulas para evitar danos ao motor.
Torque

Torque refere-se à força necessária para girar um objeto, neste caso uma porca ou um parafuso, ou em torno de um eixo pivô. Você pode pensar nisso como uma torção. Um fabricante de motores estabelece especificações para os seus componentes, tais como especificações de torque, que são expressos em libras-pé. Para garantir a estabilidade do motor, parafusos do motor devem ser apertados ou aparafusado a uma determinada especificação peso sob as instruções do fabricante.

Especificações

Neste motor big-block , a tampa da válvula requer 4,17 libras-pé de torque para se juntar corretamente com a cabeça do cilindro. A cabeça do cilindro atribui ao bloco do motor com 80 libras-pé de torque.

O colector de escape requer 20 libras-pé de torque e do coletor de admissão requer 30 libras-pé de torque para aparafusar a cabeça do cilindro. O pino balancim, que transfere o movimento radial para abrir a válvula de assento, atribui à cabeça do cilindro com 50 libras-pé de torque.