Em 1998, a GM começou a produzir uma linha de motores com o nome de "Vortec." Essa linha de motores, que inclui o 4.3 litros V-6, cria um vórtice dentro de câmaras de combustão do motor para misturar o ar eo combustível de forma mais eficaz. O 4,3-litros V-6 foi o primeiro motor Vortec disponível do fabricante. Cabeçote

um motor, a cabeça do cilindro, também conhecida como a cabeça, senta-se sobre cilindros do motor no bloco do motor. O componente inteiro consiste numa plataforma que inclui válvulas e velas de ignição. Os fabricantes estabelecem especificações de torque para garantir que todos os parafusos e porcas estão apertados com o grau necessário e apropriado. Torque se refere à quantidade de força necessária para girar um objeto, neste caso, uma porca ou um parafuso, em torno de um ponto do eixo ou pivô.
Especificações

motores fabricados antes de 1996, os parafusos da cabeça requer 65 libras-pé de torque. Nos motores feitos durante ou depois de 1996, os parafusos da cabeça 22 libras-pé de torque. Em ambos os casos, os parafusos devem ser apertados duas vezes.

Especificações relacionadas

Os quatro parafusos internos do colector de escape em todos os motores 4.3L V6 anexar a cabeça do cilindro com 30 libras-pé de torque, e todos os outros parafusos juntar com 20 libras-pé. Os parafusos colector de admissão exigem 33 libras-pé de torque para se juntar corretamente com a cabeça do cilindro.

As velas de ignição requerem 11 libras-pé de torque para anexar à cabeça do cilindro. A válvula de cobre na pré-1996 motores precisam 7,5 libras-pé de torque, e em 1996 e, posteriormente, motores, 8,83 libras-pé.