Automóveis ter um número de sistemas auxiliares, tais como freios, sistemas de controle de temperatura e até mesmo os faróis que exigem poder de vácuo para operar. O consumo do motor transporta este vácuo para os acessórios via linhas de vácuo de borracha ou de plástico. Vs portado. Vacuum Manifold

linhas de vácuo do motor geralmente se conectar a um dos dois lugares, seja na frente da placa do acelerador ou carburador ("vácuo portado") ou no coletor de admissão após a borboleta de aceleração. Como você pisa no acelerador, uma fonte de vácuo portado fica mais forte, enquanto uma fonte de vácuo coletor fica mais fraco.
Portado Aplicações

fontes vácuo portados são geralmente melhor para qualquer coisa que precisa ficar mais forte com rotações do motor por minuto (rpm), ou que necessitam de um, sinal baixo vácuo constante. Distribuidores avanço a vácuo conectar à porta, se ligado ao colector, a distribuidora iria avançar a ignição por todo o caminho em marcha lenta, em vez de em altas rotações onde deveria
múltiplas aplicações


Quase todos os outros sistemas relacionados ao uso de vácuo tubo de vácuo, uma vez que fornece uma fonte de vácuo constante em marcha lenta e baixa. Estes sistemas incluem freios, sistema de interruptor do ar condicionado, sistemas de emissões. Algumas aplicações avançadas de vácuo de alto desempenho melhor com uma fonte de vácuo múltiplas, mas esta é, geralmente, só é verdade quando o motor utiliza uma árvore de cames agressivo.
Fuga

vazamentos de vácuo são uma fonte comum de falha em veículos mais antigos. Se os vazamentos de linha, vai tirar do ar ilimitado para dentro do motor e causar estagnação, áspera ou marcha lenta e perda de potência.